Előzmények:
Evinrude 3 A HP Lightwin az 1952-tól 1967-ig készült. Is elérhető a Johnson.
Ezeket halászhajó-motorok szállítására használták. Az OMC több tízezernek adta el ezeket a második világháború utáni időszakban, amikor az emberek több szabadidőt töltöttek be a nagy szabadtéri élményekben. Az egyik nagy vonzerő az volt, hogy a motorok könnyűek voltak a régebbi modellekhez képest. Mint minden Johnson / Evinrude motor esetében, ez volt az élvonalbeli technológia az 1952 bevezetésekor. Ez egy nagyon egyszerű motor, amely megbízható és könnyen kezelhető. Ha szétválasztja, akkor azt fogja találni, hogy nincs sok ott, kivéve az alapvető összetevőket: egyszerű teljesítményt, magneto gyújtást, porlasztót és vízszivattyút. Az egyik dolog, hogy szeretem ezt a motort, hogy minden fém és nem műanyag. Ez ugyanaz az alap két hengeres kétciklusú design, amelyet számos Johnson / Evinrude motoron használnak az évek során, sőt a legfrissebb motorokkal is. Nincsenek sebességváltók. Ha vissza szeretne menni, egyszerűen forgassa vissza a motort. Hallottam ezeket a "dock busters" -et, mert semlegesek. Amikor elindítja a kötelet, a propeller forog. Soha nem gondoltam erre problémaként, vagy nem akartam egy váltót, amikor először tanultam motorral futtatni fiatal fiút. Ez a motor súlya 32 fontot jelent, anélkül, hogy a gravitációs tartályban lévő 2 / 3 gallon gáz felül lenne. Ez a motor tökéletesen megfelel az 16 "sík alsó vitorlázóhajójához, amelyre halászunk, és kényelmes sebességgel nyújtaná minket. Bármi nagyobb lett volna túl sok hatalom ahhoz, hogy biztonságban legyen egy ilyen kis csónaknál, és túl sok gond van egy távoli tartályba, amikor csak a halak voltak. A távtartókkal működő motorok értelme van, ha van egy hajója egy pótkocsin, és nem kell teljesen kirakodnia a hajót minden útban. Kis csónakunkat felfelé szállítottuk az autó tetejére. A bonyolultabb motorral való futás csak hosszabb időt vesz igénybe a hajó betöltéséhez és a halászathoz. Régóta üzemel, mielőtt a tartályt kiürítené a gázból. Óvatosnak kell lenni, mert az üzemanyagszintnek nincsen jelzése, mint a tartályban. A motor futtatásakor ügyelni kell arra, hogy a tüzelőanyag-nyílás nyitva legyen. Ellenkező esetben egy idő után kilépni fog. Azt is meg szeretné győződni arról, hogy a szellőztető zárva van, akkor szállítja a motort, így nincs olyan rendetlenség, amelyben vegyes olaj és gáz szagolja az autóját. Emlékszem, hogy a motor oldalán lévő üzemanyagot le kell állítanunk, és még néhány száz méterrel is el tudunk menni, mielőtt a motort szárítanánk. Szerettük volna a gázt a karburátorból kivenni a motor szállítása vagy tárolása előtt. Ez a motor egyedülálló volt a propeller tengely szögének köszönhetően. Azt mondták, hogy ez így van, megdöntheti a motort, és nagyon sekély vízben fusson. Azt is elmondták nekem, hogy ez egy nagyszerű lehetőség egy kenu motor számára, mert ez segíteni fogja, hogy az íj egyenesen a levegőbe kerüljön. A prop elrendezésnek is gyommentesnek kellett lennie. Az 1967-ban, a motor utolsó évében, Evinrude bemutatott egy összecsukható világítást. Az összecsukható könnyűszerkezetnek olyan esetet kell tartalmaznia, hogy az alsó egység behajtása után is megőrizhető. Kiderült, hogy ez nem volt olyan jó ötlet, mert a konzol, amely lehetővé tette az alsó egység összehajtását, megszakadna a stressztől. Ne vásároljon egy összecsukható lightwin-t, mert nem volt jó design.
 |
 |
 |
..
