Általános hozzászólások

Itt írhat megjegyzést erről az oldalról, csónakokról, motorokról, horgászatról és egyéb témákról, vagy egyszerűen csak köszönhet, és elmondhatja, honnan származik. Kérjük, ne politikai, tréfás vagy bármi, ami nem megfelelő az oldalra. Neked muszáj Bejelentkezés Ha kommenteket szeretne hagyni.

 

Jelentkezz be a Facebook számla.

Most már bejelentkezhet Facebook-fiókjával.

 

Hozzászólások

Megjegyzés

Nem találok pdf fájlt a kézikönyvhez. Az eBay-re tudok mutatni, ahol megvásárolhatja és letöltheti a keresett pdf-t. Szerintem a költség körülbelül 6.00 USD

http://www.ebay.com/itm/Evinrude-Lightwin-Sportwin-Fleetwin-Fisherman-C…

Azt hiszem, jó oka van annak, hogy nem rendelkezem a fájllal a szerveremen, de ez 12 évvel ezelőtt volt!

Kérem, tudassa velem, hogyan működik, ha megvásárolja a PDF-t az eBay-től.

Tomi

Permalink

Megjegyzés

Szia! Most vettem az első szüreti csónakomat (1952 Hewescraft 14), és egy 1955-ös Sea Bee (Goodyear) 5 lóerős külső motorral érkezett. Azt hiszem, megértem, hogy a Gale div készítette. OMC. A motor nagyon tiszta, és úgy tűnik, hogy ép. De azt mondták, hogy a 80-as évek közepe óta nem üzemelt. Rájöttem, hogy egy új járókerék, tekercsek és az alaphangolás rendben van, mielőtt megpróbálnám elindítani. Ez az első külső projektem. Van valahol alkatrészlista ehhez a motorhoz? A legjobb forrás az alkatrészekhez? modell 5D11G. És a segítséget vagy a bátorítást nagyra értékeljük! -Rob

Megjegyzés

Ez egy szórakoztató projektnek tűnik télen. Néztem némi képet, és úgy tűnik, hogy ugyanazokat a gyújtó alkatrészeket használhatja, mint a 3.0 és 5.5 HP projektjeimnél. Johnson és Evinrude nagyjából ugyanazokat az alkatrészeket használta sok motoron, ami jól megy neked. Szerintem talál más motorokat is hasonló karburátorral.

Ez a motor túl régi ahhoz, hogy sok alkatrészben megtalálható legyen, de ez nem jelenti azt, hogy nem talál alkatrészeket hozzá. Ha keresést folytat Az eBay, mint én, sok új és alkatrészt talál az adott motorhoz. Még egy alkatrész kézikönyvet is láttam ott, amit megveszek, ha ön lennék. Rengeteg nyomot is felvehet, például alkatrészszámokat és hasonlókat. Sokat tanulok, ha megnézem az eBay alkatrészlistáit.

Egyvalamit szeretnék tenni ezzel a weboldallal, hogy visszajelzéseket hallgatok hozzád hasonló srácoktól a motorokról, amelyeket feljavítottak, és az alkatrészeikről, amelyekbe beletették őket, hogy működjenek. Ha tudom, hogy egy bizonyos alkatrész egy bizonyos motorral működik, akkor (nem hivatalos mérkőzésként) bekapcsolom az alkatrészlistáimba, hogy segítsek másoknak az úton. Az ilyen egyszerű dolgok sok embernek segíthetnek világszerte ugyanabban a helyzetben, ezért kérjük, adja hozzá tudását, ha végzett. Ez különösen igaz, mivel ezeket a nyelveket hozzáadtam.

Nem tudom, hol található, de azt javasolnám, hogy csatlakozz egy helyi fejezethez Az Antik Outboard Motor Club honlapja - AOMCI.org

Az egyik álma az életben az, hogy egy régi hajót és motort, mint a tiéd, és menj egy ilyen esemény.

A régi részek egyik nagy forrása:  VintageOutboard.com

Kérjük, küldje meg nekünk.

Tomi

 

Megjegyzés

Köszönöm Tomnak az oldalt! Körülbelül 40 mérföldre lakom Seattle-től északra, a Puget Soundon. Szerencsém volt, hogy az állam keleti oldalán találtam motoromat, ahol soha nem érintette a sós vizet. Folyamatosan tájékoztatlak a motoromról, miközben a télen dolgozom rajta. Fel akarom csiszolni a csónak alumínium hajótestét, és homokolni / újrafinomítani a tölgyfa szegélyt / ágyúkat. Az 1958-as Willys Wagon mögé vonszolom, tehát egy valós idejű kapszulának kell lennie a hajó rámpánál!  

Egy (valószínűleg hülye) kérdés ... rossz ötlet lenne, ha még megpróbálnánk felgyújtani a motort, amikor ül? Úgy tűnik, hogy jól összenyomódik, amikor meghúzom a zsinórt, és a beépített tartály üres, és nincs rossz szaga. Lehet, hogy valójában semmi sem kell hozzá? Tisztítsa meg a gyújtógyertyát, tegyen egy kis friss gázkeveréket a tartályba, dobja be egy teszttartályba, és nézze meg, mi történik? Vagy ez egy buta csőálom, amely a motor károsodását kéri? Köszönöm mégegyszer! -Rob

Megjegyzés

Ha olyan fickó vagytok, akinek van egy 1958 Willyja, akkor nem lesz semmi baja a motor futásával.

Az a kérdése, hogy megpróbálja felgyújtani ezt a motort, jó kérdés, amelyet még soha nem hallottam senkitől. Azt gondolnám, hogy ennek a motornak az elindítása nem árt semminek, főleg, ha kevert gáz / olaj adagolást végez. Minden hengerhez adhat egy adag WD40-et vagy valamilyen kenőanyagot. Minél többet gondolkodom rajta; Szerintem nagyon jó dolog lenne.

Sok történetet hallottam arról, hogy azok a régi motorok elindultak, miután hosszú évekig tárolták őket. Minden attól függ, mennyire jól tették el és tárolták utoljára. Remélhetőleg az összes benzint kifuttatták a porlasztóból. A jó tisztítás is segítene.

Ne várjon azonnal túl sokat. Lehet, hogy fut, de ez nem utal arra, hogy jól fog működni, ha kint vagy a vízen. Legalább ki kell cserélni a tekercseket. Minden tekercs elromlik az idő múlásával, bár előfordulhat, hogy nem lát sok kárt. Nagyobb fordulatszámmal és nedvességgel rendelkező nagyfeszültség repedésekbe kerülhet, és a tekercsek ívben meghibásodhatnak. Az újabb tekercsek jóval jobbak az eredetieknél.

Úgy hangzik, mintha a motor megérte volna a $ 150-et, vagyis olyan részeket, amik a javításhoz és a futáshoz hasonlóan. Alig várom, hogy meghallgassam a fejlődést.

Permalink

Megjegyzés

vadonatúj ezen az oldalon és francia nyelvű, nem egy nagyszerű kombó!

ez a motor volt az apám horgászmotorja, 10 éve szolgáltattam rajta, rendben működött, de egy idő után el kezd hanyatlani és leállni, a srác, aki szervizelte, azt mondta, hogy a tömörítés alacsony volt. így tároltam. Távol, és most van időm utánanézni, szeretném újra elérni, hogy a nyaralóban horgászhasson.

 A tömörítést fogom tenni, mielőtt bármit megtennék, Tudja-e, hogy a gyűrűk még mindig elérhetőek-e ehhez a modellhez, azt mondták nekem, hogy hol nem? De talán éppen elakadnak, és meg kell szabadulni. Van-e technikája, amivel ezt a kiiktatással ki lehet venni.

köszönöm a webhelyét nagyon jó és szórakoztató olvasni

 

 

Megjegyzés

Megnézem és megnézem, megtalálom-e a szükséges gyűrűket. A Sierra nem sorolja fel őket, de elérhetők lehetnek az OMC-nél.

UPDATE: Úgy tűnik, hogy a gyűrűk OMC cikkszáma:  0378412

Megtaláltam őket e-bay-ban  LINK

Ez egy 1968 3 hp motor rajza, amely lényegében ugyanaz:

http://shop2.evinrude.com/Index.aspx?s1=s0fsgidv3unmsl157gghtjpj02&catalog_id=0&siteid=1

 

Ha a dugattyúk beragadtak, eltávolítanám a hengerfejet, és átható olajjal áztatnám a dugattyúkat. Minden nap adjon a dugattyúknak néhány csapot kalapáccsal és fadarabbal. Ha nem mozdulnak, adj még egy kis olajat, várj pár napot, és próbáld újra. Ez nekem bevált.

Aki azt mondta, hogy a kompresszió alacsony ... Kérjük, vegye figyelembe, hogy ezeket a régebbi motorokat nem ugyanolyan nagy tömörítéssel tervezték, mint az újabb motorokat. Szerintem a 70 vagy 80 psi körüli tömörítés elég jó lenne. Az újabb motorok 120-150 psi nyomáson nyomódnak össze. Emlékszem, írtam erről az egyik projektemben, de vissza kellene mennem, és meg kell találnom.

Ön a nyelvválasztásunkat használja, és ezt az oldalt franciául olvassa. Ha igen, szeretném tudni, mit gondol a fordításról. Csak angolul olvasok / beszélek, de ez az oldal 103 nyelven érhető el, és úgy tűnik, többeket is használnak!

Tomi

Permalink

Megjegyzés

Alsó burkolatot és előlapot keresek (ahol az olajat állíthatja) egy 1964-es Johnson 3hp jh-19-hez. Minden segítség nagyszerű lenne

Megjegyzés

Az eBay lenne a legjobb fogadás. Találhat jó alkatrész-motort, vagy valakit, aki hasonló motort szétszed és eladja az alkatrészeket. Azt is láthatja, hogy van-e hajómentő udvara a környéken. Láttam, hogy sok ilyen 3 HP motor hiányzik a burkolatokról. Az emberek egyszerűen nem akarnak időt szánni arra, hogy felvegyék őket, és végül elveszítik őket.

Permalink

Megjegyzés

A fiaimmal (8 és 11) kezdünk újjáépíteni, és az Evinrude 3034-et. Korábbi előzményeim nincsenek erről a motorról, és feltételezem, hogy a legrosszabb. Tegnap este kompressziós tesztet hajtott végre, és mindkét henger 30 kg alatt volt! Van-e trükk a kétütemű kompressziós teszteléshez? Mennyire tudom újjáépíteni az erőfejet? Rendelkezésre állnak gyűrűk, dugattyúk, csapágyak? Kellene remény? 

Legősibb szerelmem halászni, és reményem, hogy újjáépítem és visszaállítom ezt a kis motort neki, remélve, hogy sokáig tartja.

Megjegyzés

30 font tömörítés nem elég. Kipróbálnék egy másik vagy jobb kompressziós tesztert. Ezeket gyakran kölcsönözheti egy autóalkatrész boltból. A jóknak van egy szerelvényük, amely a gyújtógyertya furatába csavarodik. Úgy tűnik, hogy a gumidugóval ellátott kompressziós tesztelők nem működnek olyan jól.

Gyűrűk és dugattyúk szinte lehetetlenek ahhoz a motorhoz. Lehet, hogy jobb, ha egy második motort vásárol az eBay-en az erőfejhez.

Permalink

Megjegyzés

Ha a bütykös lebeny HIGH pontjával állítja be a pontjait, akkor NEM AZ, AMILYEN FELSŐ. Erre rá van bélyegezve, így a bütykös lebenyt gyárilag a megfelelő oldalával felfelé helyezzük fel. Megpörgetheti a forgattyút a lendkerék anyával, és elmehet oda, ahol a lebeny leesését látja, EZ a bütyök legmagasabb pontja. IS, amikor megpörgeti a külső hajtókart, MINDIG forgassa az óramutató járásával megegyező irányba, különben azt kockáztatja, hogy a vízi járókerék fölé fordítja az ereket, és NEM NEM tudnak visszafordulni, így most nincs, vagy nincs elég víz a szivattyúhoz.

Permalink

Megjegyzés

Az elektromos trim nem működik felfelé vagy lefelé. Új trim motorunk van, amely megkerülve és megugrva működik. Új trimmkapcsolónk és új relénk és hevederünk van. Még mindig semmi. A relé kattan, de nem kapcsolja be a motort. Segítség!!

Megjegyzés

A Yamaha 25 HP-omnak hasonló problémája volt a szezon elején. Megállapítottam, hogy a kapcsolók korrodálódtak. Két kapcsolóm van, az egyik a fedélen, a másik pedig a kormányrúdon. Megtisztítottam őket elektromos érintkező tisztító és úgy tűnt, jobbak lesznek a használat során. Az elektromos csatlakozások egy idő után megromlanak, különösen, ha valaha is sós vízben volt a csónak, akár egyszer is. Tisztítsa meg az összes csatlakozást, majd tegyen néhányat dielektromos zsír rájuk.

Voltmérő vagy tesztlámpát használnék annak érdekében, hogy a kapcsoló bekapcsolásakor az 12 VDC legyen a motor.

Ezen a nyáron átmentem a horgászcsónakom összes elektromos csatlakozásán. Miután az összes navigációs és belső lámpát diódafényekké alakítottam át, azt tapasztaltam, hogy nem szeretik a megkérdőjelezhető kapcsolatokat és a régi kapcsolókat. A diódalámpák nem vesznek fel elegendő áramot ahhoz, hogy rossz kapcsolaton keresztül íveljenek. Voltmérővel kellett ellenőriznem az összes kapcsoló mindkét oldalán a feszültséget. Gyakran elvesztettem a feszültséget közvetlenül a kapcsolónál, és ki kellett cserélnem a kapcsolót. Lehet, hogy a napok egyikében írok egy cikket a tengeri elektromos csatlakozásokról.

Válaszul by ricklummer

Permalink

Megjegyzés

Azt a 1949-es Johnson 10 HP QD-t ültem a garázsomban, hogy elindulni szeretnék. Éppen átestem a Yamaha 25 4 cikluson, de nem dokumentáltam. Van egy 9.9 / 15-ös Johnsonom, és futni is szeretnék. Van egy 30 éves 175 LE-s OMC I / O-m is, amin keresztül fogok menni, így megbízható lesz a gyerekek számára a játék.

Van egy lányom, aki júliusban férjhez megy, és egy idős apát gondozom, így ez csökkentette a nyári garázsidőmet. Pedig jó szezonom volt a horgászat.

A kulisszák mögött bedugtam a Sierra katalógus összes alkatrészét, több ezer darabot, és elkezdem átnézni az alkalmazási táblázatokat, hogy összeegyezhessem őket az összes Evinrude / Johnson / OMC / BRP motorral, amelyeket már beléptem. Ha elkészültem, megtalálja a motorját, és azonnal megtekintheti az adott motor alkatrészeinek listáját. Ez egy sokkal nagyobb projekt volt, mint rájöttem, de folyamatosan csatlakozom. Van néhány hibám is, amelyeket kijavítok magának a weboldalnak.

Megjegyzés

Szeretném, ha jól törődnéd apáddal, ahogy ugyanezt csinálom. Olyan egyszerűen kattinthatsz egy motort, és megnézheted a rendelkezésre álló alkatrészeket. Annyi időt töltenek, hogy olyan alkatrészeket keressek, amelyek sok helyen vannak. Kell tönkre tenni az időt, hogy belefoglalja mindazt, ami be van állítva. Nagyszerű munka. 

Permalink

Megjegyzés

Üdvözlettel:

Édesapám örököltötte ezt a gyöngyöt, és csak azt akarta, hogy jó hangulatot adjon a kaland kezdetének.

Azt gondolva, hogy jó ötlet lenne levenni a gyújtógyertya vezetékeit a rögzített konzollal, közben megtörtem egy fejcsavart. Aztán megpróbáltam ezt kijavítani, még 3-at eltörtem. Az EZouts nem volt segítség, és végül egy Dremel csiszolta ki a törött EZout-ot és a többi csavart (csavarokat), és a lyukakat újrafeldolgoztam. Eddig jó...

Most vissza akarom rakni az egészet, és nem tudok új fejcsavarokat szerezni. A tengeri kereskedő és a kis motorjavító műhely semmit sem tehet cikkszám nélkül. Talán felelősség. 

A NAPA szerint használja a Grade 8 csavarokat.

Nincsenek kompatibilis motorok, amelyek rendelkeznének egy cikkszámmal a fejes csavarokhoz?

Ezenkívül bármilyen utalás a tömítésekre (új fejtömítésem van) erre a kis ékszerre?

 

Köszönöm

 

Permalink

Megjegyzés

a motoromnak nincs ereje, amikor a vízben van, de a hatalom halmai, amikor a hüvelyekben van rákot tisztítva ugyanaz a probléma, hogy mi lehet

Permalink

Megjegyzés

Szüksége van néhány szakértői útmutatásra. Nemrég vásároltam egy 5.5 lóerős evinrude-t, amely egy ideje ül. A tömörítés jó, de nem fut. A szénhidrát újjáépítésével, az üzemanyag-vezetékek és a dugók cseréjével kezdtem. Körülbelül 30 másodpercig működött a motor, és azóta sem tudtam újraindítani. Azt is észrevettem, hogy felesleges gáz ül a szénhidrátban, amely a pillangószelep előtt nyílik. Ezután eltávolítottam a szénhidrátot, és megnéztem az úszószelepet, az összes tömítést és tömítést, amelyek rendben voltak. Még mindig nem tud elindulni

 

Javaslatokat kérem? Új gyújtó alkatrészeket kell felszerelnem, de mivel a motor futott, gyanítom, hogy probléma van az üzemanyag rendszerrel

 

Köszönöm

 

Doug

Megjegyzés

Tudom, hogy ez fájdalom lenne, de azt javaslom, hogy szedje szét a szénhidrátot, és ismét végezzen jó tisztítást. Úgy hangzik, mintha valami meglazult volna, és eldugta volna az egyik átjárót. Háromszor vagy négyszer meg kellett tisztítanom a szénhidrátot, mielőtt az jól futna. Segíthet egy in-line üzemanyagszűrő hozzáadása is.

Permalink

Megjegyzés

Nekem van egy 1957-es Johnson 5.5-em, amellyel megpróbálok újra futni. Levettem a porlasztót és megtisztítottam. Láttam az egysoros üzemanyag-rendszerre való frissítésről szóló részt, és gondoltam kipróbálom. A kérdés az, hogy ha egysoros üzemanyag-szivattyúvá fejlesztik, akkor a levett visszacsapó szelepek nem működnek? Vagy visszateszed őket. Az ábrán nem látok képet arról, hova helyezik vissza őket. Ez az első próbálkozásom, amikor megpróbálok ilyesmit csinálni. Ebben a folyamatban bármilyen információt nagyra értékelünk.

Permalink

Megjegyzés

Igen. A nádszelepek nem működnek. Az egyik oldal bedugul. A másik oldalról érkező impulzus hajtja az üzemanyag-szivattyú membránját. Nem számít, melyik oldalt választja. Az a régi tartály és tömlő ér némi pénzt az e-Bay-n.

Permalink

Megjegyzés

Üzemeltetői kézikönyv keresése az 1956 tengeri király 12 hp külső motorhoz. Típusszám GG9024A. A letölthető előnyös. Bármely ötlet, ahol szerezhetek egyet?

 

Köszönöm. 

Permalink

Megjegyzés

Felismeri valaki ezt a részt. Tavaly a motoron dolgoztam, és a szerelő elmondta, hogy ez a tömítés szakadt meg a helytelen téliesítés miatt. Megjavítottam a motort, és fizettem egy engedéllyel rendelkező szerelőnek a téliesítésért - csak azért, hogy ugyanaz a probléma ismét tavasszal jelentkezzen. Minden segítséget értékelni fogunk! Azt mondták, hogy ez egy tömítés a vízbevitel re. a motor hűtése. Üdvözlettel Gord.

OMC Saildrive 15S14R - próbálja azonosítani ezt a részt

Permalink

Megjegyzés

Helló Nemrég vásároltam egy 1975 Evinrude 6 Hp-t úgy tűnik, hogy rendben van, de szükségem van egy takaró tömítésre, de azt hiszem, nem teszik többé - bármilyen javaslatot arra, hol szerezhetek egyet?

Permalink

Megjegyzés

Most szereztem be egy SeaBee-t, és arra gondoltam, mire mennének manapság. Fogalmam sincs, fut-e vagy sem. Csak kihúzta egy régi halászok garázsából. Nem tudom használni a motort, mivel Kaliforniában mind a 2 ütemű motort kivették, csak 99 év alatt 

Minden segítséget erről nagyra értékelnének.

Köszönöm,

Gazdag

Permalink

Megjegyzés

Szia. Olyan vízszivattyús készletet keres, amely tartalmazza a járókerekes házat egy 1956 5.5 hp számára. 

Szétszedte az alsó egységet ma, és megállapította, hogy a ház nagyon durva, kiegyenesedett és gurult.

 

Köszönöm,

Kevin

Permalink

Megjegyzés

Szia újra, 

5.5-ból származó 5512 LE-s Evinrude 1956-en dolgozom. A webhely körüli böngészés során észrevettem egy hengert / követőt a karon, amely a magneto-hordozó szikraelõzõ profilján halad. 

Az 1956 5512 nem rendelkezik görgővel a bütykös profil követéséhez? Az enyém nem, és nincs bizonyíték arra, hogy valaha is történt volna, mint például egy horony, amely megtartja a gyűrűt, hogy a görgőt a helyén tartsa. 

A karon lógó rész úgy tűnik, alumíniumból készül, vagy valami puha, mivel elég kopott.

Megjegyzés

Helló kzwieg, én is egy 1956-os Evinrude 5.5 LE-n dolgozom. 5512. és ma, 6. szeptember 2018-án, a karburátor eltávolításának tanulmányozása közben láttam a görgőt ezen a helyen, ezért észrevettem, hogy az enyémnek szintén nincs olyan karja a karján, amely a magneto lemez alatt található nagy alumínium bütyökön haladna, és hogy a A bütyök az acélkarral való első érintkezéskor kopik, mivel a kerék nem gördül el, nem pedig a bütyökhöz dörzsöli. Ez a kopás nem mozdítaná elő a szikrát abban az időben, amikor előbbre kellene állítani, amikor azt először a bütyök kezdeti alacsony részénél, vagyis a fojtószelep sebességének kezdeténél, a trolling sebessége körül kezdik előmozdítani. az enyémen van egy lyuk, kb. annak a helynek az alján, ahol a görgő ülne, és biztosítson egy csiptetőt, de a tetején nincs cir-clip horony, amely megakadályozza, hogy a henger elrepüljön és eltévedjen.

Permalink

Megjegyzés

Sziasztok. Helyreállítok egy 1956-os Johnson Sea Horse 5.5-öt, és új üveg üzemanyagszűrőre van szüksége a karburátor alján. Hol a fenébe találnám ezt? Eléggé elakadtam az előrelépés terén, ha nem találok helyettesítőt. Minden segítséget nagyra értékelünk! 

Egészségére

Jánosüvegszűrő a karburátor alján

Permalink

Megjegyzés

nézd meg a laingsoutboards.com oldalt. mondd meg neki Steve Blackmore-t az 57 7.5 lóerős evinrude-val

Permalink

Megjegyzés

Az 5.5 Johnson 1958 járókerék változásának bemutatóját látta.

ugyanaz a folyamat az RDS-20 nagytestvér esetében? 35 LE 1958 Johnson? Húzza az erőfejet a járókerékhez jutáshoz?

köszönöm

Permalink

Megjegyzés

A gyújtásjavítást új tekercsekkel, kondenzátorokkal, dugókkal, pontokkal stb. Elvégeztem az én Evinrude Light Twin 1955 3012 modellemmel. Még mindig nem szikrázik. Bármely nyomot, hol kell keresni?

Megjegyzés

Az enyémet a Tractor Supply-nál vettem. Régi stílusú szilárd magú dugaszoló huzaloknak kell lenniük, nem pedig az újabb grafitmag cuccoknak.

A gyújtás mindkét oldala egymástól függetlenül működik, tehát bármi legyen is a probléma, mindkét oldalon megegyezik, ezért egy rossz csatlakozóvezeték valószínűtlen.

Küldhetne nekem jobb képet felülnézetből, ha ez a gyújtás megnézhetem a vezetékeket? Az általad nyújtott kép nem tudom megmondani, hogy van minden bekötve.

Megjegyzés

A tekercs és a kondenzátor huzalai megfelelőek a képen. Van ohmos mérője és tudja, hogyan kell használni? Tesztelném, hogy megbizonyosodjak arról, hogy a zöld tekercsdrótod nincs-e földelve. Én is megnézném, és valószínűleg cserélném a gyújtógyertya vezetékét. Ügyeljen arra, hogy szilárd magot kapjon, és ne grafitmag gyújtógyertya vezetéket. 

Ez az egyik olyan helyzet, amikor minden helyes, működnie kell.

Feltételezem, hogy ponthiány és időzítési tesztek rendben vannak? 

.

Theme by Danetsoft és a Danang Probo Sayekti ihlette Maksimer