Üzemanyagrendszer - Bármikor, ha van egy régi, csónakmotorja, amely egy kicsit lefeküdt, feltételezheti, hogy a porlasztónak szüksége van a szervizre. A gáz, különösen akkor, ha az olajjal keveredik, lakkot vagy más módon gumi a porlasztó és eszik a tömítések. Bár sok karburátor tisztító adalékanyag van, amellyel a tüzelőanyag-tartályt behelyezhetjük, vagy közvetlenül a porlasztóra permetezhetjük, nem fognak olyan közel járni, mint amilyen a porlasztó. Még akkor is, ha a motort üzemanyag nélkül tárolták a karburátorban, a tömítések kiszáradhatnak és megrepedhetnek, vagy gyorsan romolhatnak, miután ismét használni akarja. Az egyetlen módja annak, hogy megbizonyosodjon róla, hogy a porlasztó jól működik, eltávolítani, szétszerelni, tisztítani és összeszerelni az új alkatrészeket, cserélni és módosítani. Ezek a lépések a karburátor beállításához. A porlasztó karbantartása során figyelembe kell venni a teljes tüzelőanyag-ellátó rendszert, amely magában foglalja a gázkazánt és az üzemanyagvezetéket.
A motor üzemanyag-olaj keveréke 24: 1. Ez 16 uncia TCW-3 névleges kétciklusú olaj, 3 gallon tartály 87 oktán ólommentes benzin vagy 32 ounces olaj, ha összekevered egy 6-gallon tartály. Az 2 ciklusú motorolaj az évek során fejlődött ki. A jelenleg rendelkezésre álló jelenlegi és legjobb kétciklusú olaj TCW-3 minősítéssel rendelkezik. Van olyan dolog, mint a TCW-2 és a régebbi verziók, de az újabb olaj használatának az az előnye, hogy jobb kenést és kevesebb szén-dioxid-képződést kap, mint a régebbi olajokkal. Ezeknek a régi motoroknak az eredeti keverési utasításai az ólmozott benzin 16: 1 arányáról beszélnek a normál 30 súlyú motorolajra vonatkozóan, de szem előtt tartva, hogy sokat változott azóta. A TCW-3 nagyjából minden kétciklusú olaj, amit ma megvásárolhat. Ha van egy régi TCW-2 olaj, ülj körül, menj előre, és használd fel, talán minden más tartályt tele, amíg eltűnik. Továbbá nincs előnye magasabb oktán vagy ólomtartalmú üzemanyag használatában, ezért tartsa be a kevésbé költséges 87 oktán ólommentes benzint és motorja boldog lesz. Az újabb kétciklusú motorok 50: 1 olajkeveréket használnak, de ez nem elegendő olaj a motor számára, mivel a csapágyak típusai belsőleg vannak. Ne használjon kevesebbet, mint egy 24: 1 keverék, vagy károsíthatja a motort.
A karburátor a teljes üzemanyagrendszer része, amely a gázkazánon kezdődik. A motoron lévő tartály közvetlenül a tetejére van szerelve, és az üzemanyagot gravitációval táplálja, így nincs üzemanyag-szivattyú. Biztosítani szeretné azonban, hogy tüzelőanyag-tartálya kiürüljön, tiszta legyen, és ne szivárogjon. Kattints ITT Az üzemanyagtartály eltávolításával kapcsolatban.
|
|
Ha sűrített levegője van, fújja ki az üzemanyag-vezetéket. Zárt gázkupakkal és szellőzővel fújjon levegőt a tartályba, hogy meggyőződjön róla, hogy az tartja-e a nyomást és nem pórul járt levegő. Nyissa ki a szellőzőnyílást, és fújja be a levegőt a tartályba, és hagyja, hogy a szellőzőn keresztül távozzon.
Ezen a motoron nincs üzemanyagszűrő, ezért meg kell győződnie arról, hogy az üzemanyagtartály nem rozsdás vagy lakkot tartalmaz-e. Néhány újabb 3 HP motor tartalmaz egy szűrőt az üzemanyagtartály belsejében. Az üzemanyag a tartályból, egy elzáró szelepen keresztül és közvetlenül a porlasztóba áramlik. A tartályban lévő részecskék hamarosan megtalálják az utat a porlasztóba, ahol problémát okoznak. A régi üzemanyagtartályok megtisztításának néhány trükkje a tartály festékhígítóval történő öblítése. Ha a tartály nyúlós a lakkal, érdemes néhány anyát és csavart betenni a tartályba, és rázni - rázni - rázni, amíg a dolgok meglazulnak. Ne kövesse ezt a trükköt benzinben a tartályban, mert a laza fémtárgyak megrázása szikrát és gémet okozhat! Számolja meg a tartályba helyezett anyákat és csavarokat, így biztos lehet benne, hogy mind visszajönnek.
Jó gyakorlat eldobni a fel nem használt üzemanyagot, és minden évszakot friss üzemanyaggal kezdeni. A ma vásárolt benzin közel sem tárolható olyan régen, mint korábban. Ha lehetséges, tartson távol az alkoholtól vagy az alkoholtól vagy az etanoltól, mivel ezek az üzemanyagok hajlamosak vonzani a nedvességet, és az üzemanyagban lévő vízzel feltöltődik. A gépkocsik általában hetente elégetnek egy üzemanyagtartályt, de ha a hajókat rendszeresen nem használják, akkor az üzemanyag romolhat. Elképesztő, hogy sokan azt gondolják, hogy több éves üzemanyaggal működtethetik motorjukat.
Ennek a motornak az üzemanyag / olaj keveréke 24: 1. Ez 16 uncia TCW-3 besorolású kétciklusú olajnak felel meg egy 6 literes tartályban, 87 oktánszámú benzinnel. 2 ciklusú motorolaj alakult ki az évek során. A ma kapható jelenlegi és legjobb kétciklusú olaj TCW-3 besorolású lesz. Van olyan, hogy TCW-2 és régebbi verziók, de az újabb olaj használatának előnye, hogy jobb kenést és kevesebb szén-dioxid-felhalmozódást fog elérni, mint a régebbi olajoké. Ezeknek a régi motoroknak az eredeti keverési útmutatója a benzin és a 16 tömeg% -os olaj 1: 30 arányáról szól, de ne feledje, hogy azóta sok minden változott. A TCW-3 a két megvásárolható kétciklusú olaj minősítése. Ha valamilyen régi TCW-2 olaj ül körülöttünk, akkor használjuk, esetleg minden más tartállyal, amíg el nem fogy. Emellett nincs előnye a magasabb oktánszámú vagy ólmozott üzemanyag használatának, ezért ragaszkodjon az olcsóbb, 87 oktánszámú ólommentes benzinhez, és motorja boldog lesz. Az újabb kétciklusú motorok 50: 1 arányú olajkeveréket használnak, de ez nem elegendő olaj a motorhoz, a belső csapágyak típusa miatt. Ne használjon kevesebb, mint 24: 1 arányú keveréket, különben károsíthatja motorját.
Porlasztókészülék felpörgetése
A porlasztó egy egyszerű, olcsó és időigényes eszköz, amely megfelelően illeszti a levegőt és az üzemanyagot, mielőtt az égési kamrába belépne. A motor karburátorja ugyanaz a karburátor, amelyet sok külmotoron és még a Lawn-Boy fűnyírókon is használnak. Sok apró alkatrész van, amelyet nem akarsz lazítani, ezért a legjobb, ha tiszta és szervezett munkaterületet találsz.
A porlasztó keverje a levegő és az üzemanyag megfelelő arányát egy porlasztott keverékbe. A hengerekben megengedett tüzelőanyag / levegő keverék mennyisége határozza meg a sebességet és a teljesítményt. Az üzemanyag és a levegő keveredik a venturiban, amit általában hordónak neveznek. Ez az egyszerű porlasztó csak egy hordót tartalmaz. A Venturi egyszerűen csak gondosan méretezett korlátozás a karburátorban, amelyen keresztül a motorba szívó levegőnek át kell haladnia. Amint a levegő áthalad ezen a korlátozáson, felgyorsul, és kisebb nyomást fejt ki a tüzelőanyag befecskendezésére egy olyan sugáron keresztül, amely a venturi belsejében lévő tüzelőanyagot szabadítja fel, ahol gőzzé válik. A sugár az üzemanyagát a karburátoros tálból vonja le, amely kis tüzelőanyag-tartályt tartalmaz. A karburátor tálban lévő tüzelőanyag mennyisége az úszó- és úszószelep-egység által szabályozható, amely tartja a tálat tele üzemanyaggal. A nagy és kis sebességű tűszelepek kis határértékeken állítják be az üzemanyag és a levegő arányát. A karburátor hordóba belépő levegő térfogatát egy pillangószelep szabályozza, amelyet a gázkar nyitott.
Ez a porlasztó szintén fojtogató. Amikor a motor elején található fojtó gombot húzza, egy másik pillangószelep, amely a venturi előtt található, bezáródik, ami magasabb fűtőközeg-levegő keveréket eredményez, amely hideg motor indításához szükséges. Miután a motor elkezd felmelegedni, a fojtóelem részben megnyomható, majd teljesen megnyomva a fojtó gomb benyomásával.
Meg kell vásárolnia a Carburetor Tune Up Kit-et vagy a "Carb Kit" -t a különleges külső motorhoz.
Carb Kit OMC cikkszám 382045 vagy 382046 NAPA / Sierra cikkszám 18-7043
Támogassa ezt a webhelyet: Kattintson ide és vásárolja meg az Amazon.com-on
Távolítsa el az Air Silencer-t
Első pillantásra a hangtompító karmantyúnak tűnik, de nem. Silencereket adtak hozzá, hogy leállítsák a motort. Távolítsa el a hangtompítót a két csavar kicsavarásával, a karburátor elülső részében. Távolítsa el a harmadik csavart a motor oldaláról. Ezt a csavart el lehet rejteni a gyújtógyertya vezetékei, amelyek elmozdíthatók. Óvatosan mozgassa a hangtompítót, ügyelve arra, hogy ne lazítsa meg a lángterelő képernyőjét, amely illeszkedik a hangtompító és a karburátor bemenet közé. Továbbá, ha a gáztartályt eltávolítják, az egyik gáztartály csavarja lazulhat.
|
|
|
Ennek a lánggátló képernyőnek a szükségessége a téma, ezért némi vita zajlik. Egyesek szerint nem szükséges, és csak a porlasztóba áramló levegőt korlátozza. Mások szerint ellennyomást kell biztosítani a porlasztó bevitelén. Azt hiszem, hogy az Evinrude mérnökei azt tervezték, hogy ott legyen, ezért a motoromon tartom. Lehet, hogy egyszer majd anélkül működtetem a motort, és megnézem, mi történik.
|
|
Fújja ki a hangtompítót sűrített levegővel, hogy megbizonyosodjon róla, hogy semmilyen hiba ne tette otthonát ott.
Távolítsa el az úszótálat
További vita tárgya, hogy teljesen le kell-e szedni a porlasztót a motorról, és teljesen szét kell-e szakítani. Véleményem az, hogy ha a porlasztó és a motor közötti tömítés nem szivárog a levegőben vagy más módon rossz, hagyja békén, és kerülje a sok munkát. Ha a karburátor nem működik, amikor befejezte ezt az eljárást, akkor visszaléphet, és teljesen széthúzhatja. Az esetek 99% -ában erre nem lesz szükség. Inkább a lehető legegyszerűbben tartom ezt az eljárást.
|
|
|
Csavarja le az úszó tálat tartó 5 csavart. Érdemes felfelé dönteni a motort, hogy a porlasztó alsó oldala könnyebben elérhető legyen. Miután az utolsó csavar kihúzódott, óvatosan távolítsa el az úszó tálat.
|
|
|
Ezen a ponton szeretne beszerezni egy doboz karburátort, amely bármelyik autóalkatrész-üzletben elérhető. Szüksége lesz egy kávéfőzőre az alkatrészek tisztításához és a porlasztó tisztítójának megfogásához, amikor kiszórja a porlasztót.
Hegyes tárgy segítségével nyomja meg az úszó zsanér csapját. Ez egyszerűen kitolódik a zsanérból. Távolítsa el az úszó és az úszó szelepet. Az úszószelep az egyik elem, amelyet kicserélnek. Csavarja le és távolítsa el az úszószelep szerelvényt (azt a részt, amelybe az úszószelep illeszkedik). A szénhidrát készlet új úszószelep szerelvényt tartalmaz.
|
|
Miközben a kávetartót a porlasztó alatt tartja, szórja ki a karburátor belsejét porlasztó tisztítóval. A karburátoros tisztítótartályhoz kapott szalma lehetővé teszi, hogy tisztítószert vigyen fel közvetlenül a levegő és az üzemanyag-beömlőnyílásokra, valamint az úszószelepre és a nagy sebességű tűkre.
|
|
|
|
Távolítsa el az alacsony fordulatszám-beállító tűt, egyszerűen csavarva ki és húzva ki a karburátorból. Vizsgálja meg a tűt, és tegye a kávéskanna tisztítására.
|
 |
Szerelje össze a porlasztóegységet
A karburátorokkal kapcsolatban néhány dolgot értékelnie kell, hogy gondoskodhasson arról, hogy a karburátor jól működjön, miután újra összeállt. Érdemes lesz újratelepíteni a porlasztó hangolókészletének új alkatrészeivel. Ügyeljen arra, hogy ne legyen por, homok, a tömítés anyagának darabjai vagy egyéb idegen anyagok, amelyek elakadhatnak az egyik kis átjáróban. A porlasztó összeszerelésekor az egyik legnagyobb gond annak biztosítása, hogy ne legyenek légszivárgások. A tömítés vagy a szerelvény körüli legkisebb légszivárgás miatt a porlasztó nem működik megfelelően. Megpróbálta már szívni a szódát egy szalmán keresztül, benne egy apró tűszúrással? A legkisebb légszivárgás elveti az üzemanyag / levegő keverék helyes szabályozását, amelynek létrehozásáért a porlasztó felelős. Szánjon rá időt és tegye ezt helyesen. Ha szükséges, olvassa el a felrobbant rajzot, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az összes megfelelő alátétet és tömítést használja. Ez nem egyike azoknak a projekteknek, amelyekben meg akarja szüntetni a megmaradt alkatrészeket, kivéve, ha azok olyan alkatrészek, amelyeket kicserélt a karburátor tuningkészletének új alkatrészeire.
Mivel nem szedtük le teljesen a porlasztót, nem lesz szükségünk mindenre, ami a Carb Kitben található. Az alábbi képen a karburátor készlet tényleges alkatrészei lesznek szükségesek.
|
|
Cserélje ki az úszó tűszelep szerelvényt az újra, amelyet a szénhidrátkészlet tartalmaz, szorosan csavarva. Ne húzza meg túlzottan. Szerelje vissza az úszó- és úszószelepet az új úszószeleppel és a karburátor beállító készletében található tűrugóval.
|
|
|
Helyezze be az úszó és az úszó tűt, és helyezze be az úszó zsanér csapszegét az úszó rögzítéséhez. Telepített úszó esetén úgy kell beállítani, hogy az vízszintes állapotban bekapcsolódjon az úszószeleppel.
|
|
Cserélje ki a nagy sebességű fúvókát. Ne húzza meg túlzottan. Sűrített levegővel fújja ki az úszó tálat, az üzemanyag-bevezetőt és a vezetéket.
|
|
|
Helyezze be az úszó tál tömítését, helyezze be a szénhidrátkészletbe, és sorolja be az összes lyukat. Óvatosan szerelje fel az úszó tálat a karburátor testére az öt csavar segítségével. Indítsa el az összes csavart, és hagyja lazán. Állítsa be a tömítést, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelelően van-e behelyezve, majd húzza meg az öt csavart csillagmintában, hogy egyenletesen nyomja a tömítést. Ne húzza meg túlzottan.
|
|
Csavarja vissza az alacsony fordulatszámú tűt.
A bilincs segítségével tegye az egyik hosszabb gáztartály csavarját a motor elülső oldalán lévő tartójába. Ez egyszerűen azért van, mert a hangtompító megakadályozza a csavar felszerelését, ha most nem teszi be a helyére. A bilincs segítségével csak a csavart tartsa a helyén, amíg a hangtompító be nem kerül.
|
|
|
Szerelje vissza a légtompítót a lángbiztosító ernyővel, és a két csavarral szerelje fel a karburátor elejére. Ügyeljen arra a fém konzolra, amely a kis sebességű tű köré illeszkedik. Ez a tartó megakadályozza, hogy túlságosan becsavarja a kis sebességű tűt, és ne okozzon kárt. Lehet, hogy hajlítania kell ezt a konzolt úgy, hogy megfelelően illeszkedjen a kis sebességű tűtengelyhez.
|
|
A lassú sebességű tű beállítása
Ezen a motoron nincs nagy sebességű állítás, ezért csak a lassú sebességű tű szükséges.
Ez a Johnson / Evinrude fórumon érkezett http://iboats.com. Nem ismerem Joe Reeves-t, de az utasításait jól magyarázzák. Minden elismerés Joe Reeves számára a következő:
(Karburátor beállítása - Egyetlen S / S állítható tűszelep)
(J. Reeves)
A kezdeti beállítás: Lassú sebesség = gyengéden ülni, majd nyissa meg az 1-1 / 2 fordulatokat.
Indítsa el a motort, és állítsa be az rpms-et, ahol csak fut. Az 1 / 8 körök szegmensében indítsa el az S / S tűszelepet. Várjon néhány másodpercet, amíg a motor reagál. Amint bekapcsolja a szelepet, az RPM-k növekedni fognak. Csökkentse újra az RPM-ket, ahol a motor csak futni fog.
Végül eléri azt a pontot, ahol a motor el akarja halni, vagy vissza fog térni (olyan, mint egy enyhe visszautasítás). Abban a pontban állítsa vissza az 1 / 4 szelepet. Az 1 / 4 körön belül megtalálhatja a leghaladóbb lassú sebesség beállításokat.
Ha befejeztük a fenti beállítást, akkor nincs okunk arra, hogy újra mozgassuk őket, hacsak a porlasztó nem sérti az ülést, ebben az esetben a porlasztó eltávolítása, tisztítása és újraépítése szükséges.
--------------------
Joe (30 + évvel az OMC-vel)
