1954-1964 5.5 A HP Johnson Seahorse Tune-UP eljárás

Johnson Seahorse 5.5

 

A projekt motorja a CD-15 sorozatú 1698561.

Johnson CD-15:
Gyártási év: 1958
HP: 5.5
WOT RPMS: 4000
Mozgás: 8.84 cu.in. = 144.8 ccm
Súly: 56 lbs. = 25.4 Kg
Sebességváltó arány: 15: 26
Gyújtógyertyák: J6C bajnok a .030-on "(Ugyanaz, mint a Lightwin)
Üzemanyag / olaj keverék: 24: 1 87 oktán gáz TC-W3 minõsített külsõ olajhoz.
Alsó egységolaj: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.
 

A túlnyomásos üzemanyagtartályok figyelmeztetése

Ezek a motorok túlnyomásos üzemanyagtartályokat használnak. Ahelyett, hogy üzemanyagot szívna a tartályból, a kettős vezetékes tömlő levegőt pumpál a tartályba, 4-7 PSI-re nyomás alá helyezve, ami visszanyomja az üzemanyagot a motorba. Alapvetően ezek a nyomás alatt álló tartályok rendkívül veszélyes tűz- vagy robbanásveszélyt jelentenek.  KATTINTS IDE Hogy többet tudjon meg ezekről a tartályokról, és hogyan lehet átalakítani az újabb és biztonságosabb üzemanyagtartályokat.

Ideje kezdeni - Ha van benzin a tartályban, akkor akár előre is teheti, és megpróbálhatja elindítani a motort. Ennek nincs sok értelme, kivéve, hogy megérezzük, mennyit javultak a dolgok, ha végeztetek. Mielőtt beindítaná, dugja be az alsó egységet egy vízzel teli szemetesbe. Vegye figyelembe, hogy a motor megfordul-e, és hogy működik-e a visszacsapó indító. Ezenkívül vegye figyelembe, ha a motor jó kompresszióval rendelkezik. Ellenőrizze a kötelet és a fogantyút, hátha ki kell cserélni őket.

Miközben szétszerelem ezt a motort, azt tervezem, hogy mindent megtakarítok egy kendővel és spray-tisztítóval. Számos speciális tisztítószer áll rendelkezésre ehhez, de én egyszerűen a szokásos háztartási CLOROX Clean-Up tisztítószert használom fehérítővel, amelyet a mosogató alatt találtam. Remélhetőleg visszaadom, mielőtt a feleségem rájön, hogy hiányzik. Azt is tervezem, hogy ezeket a részeket megszervezem, miközben szétszedem őket.

 

TA Motor Fedélről

KATTINTS IDE a részletekért.

A főbb területek, amelyekre összpontosítunk, a Powerhead, az üzemanyag / karburátor, a gyújtás, a járókerék és az alsó kenőanyag.

 

Power Head

Mielőtt úgy döntene, hogy beállítja a motort, győződjön meg arról, hogy a motor megfordul, és mindkét hengerrel kompressziós. Ha a motor nem fordul meg a lendkerék elforgatásával, vagy úgy tűnik, hogy nincs összenyomva, akkor a motorjának nem csupán egyszerű beállításra van szüksége. El kell döntenie, hogy mennyire rosszul akarja megjavítani a motorját, és mekkora a mechanikai képessége. A hangolás meglehetősen egyszerű. A dugattyúk felszabadítása és a kompresszió helyreállítása inkább közepes nehézségi fokon áll, és meghaladja a cikk kereteit. Nem akarom azt mondani, hogy a motort nem lehet megjavítani, vagy nem érdemes megjavítani, de azzal a motorral, amelyet ehhez a cikkhez használok, nem szükséges. Egy másik cikkben el kellett szabadítanom a Johnson 15 LE-s motor dugattyúit, és új életet kellett adnom neki. Tömörségmérőt a helyi autóalkatrész-boltban kaphat 20 vagy 30 dollárért. A tömörítésnek legalább 85 vagy 90 fontnak, de valószínűleg 100 psi alattinak kell lennie.

Érdemes cserélni az indítókötelet és / vagy az indítókötél fogantyúját. Szükség esetén az indító visszarugó rugója is cserélhető. Mindezek a részek még rendelkezésre állnak, de nem voltak szükségesek ehhez a projekthez.

 

Távolítsa el és cserélje le a fej tömítését.

KATTINTS IDE Olvassa el a hengerfej karbantartását.

 

Karburátor

Bármikor van egy régi motorja, amely egy ideig ült, feltételezheti, hogy a porlasztónak szervízre van szüksége. A gáz, különösen olajjal keverve, lakkozássá válik, vagy más módon felgyúrja a porlasztót. Bár sok olyan karburátor-tisztító adalék van, amelyet be lehet tenni az üzemanyagtartályba, vagy közvetlenül a porlasztóba permetezheti, ezek nem fogják megközelíteni a karburátor beállításával megegyező dolgot. Még akkor is, ha a motort üzemanyag nélkül tárolták a karburátorban, a tömítések kiszáradhatnak és megrepedhetnek, vagy gyorsan romolhatnak, ha újra megpróbálják használni. A porlasztó megfelelő működésének egyetlen módja az, ha eltávolítja, szétszereli, tisztítja és új alkatrészekkel szereli össze, kicseréli és elvégzi a karburátor beállításának lépéseit.  KATTINTS IDE Részletes fényképek és eljárások a karburátor beállításához ebben a motorban.

 

Gyújtási rendszer

A gyújtógyertyák és a gyújtógyertyák kivételével az összes gyújtási rendszer a lendkerék alatt található. A típusa elektromágnes Gyújtás ezen a motoron Lendkerék Mágnessel a Breaker Pontokkal. A gyújtási rendszer Eléggé előállítani feszültség (Körülbelül 20,000 volt), hogy ugorjon rés a gyújtógyertyák Szikra keletkezése és az üzemanyag / levegő keverék meggyújtása, valamint annak biztosítása érdekében, hogy a gyújtógyertya pontosan a időzítés  KATTINTS IDE Részletes fényképek és eljárások a Gyújtási rendszer felgyorsítása Erre a motorra.

 

Impeller és alsó egység

A járókereket mindig célszerű kicserélni. A járókerék az egyik legkritikusabb része a motornak, mert meghibásodik, könnyen felégetheti a motort, megvetemedheti a fejét, vagy egyéb komoly problémája lehet.  KATTINTS IDE Részletes fényképek és eljárás a járókerék vízszivattyú cseréjéhez és az alsó egység karbantartásához.

.

Theme by Danetsoft Danang Probo Sayekti ihlette Maksimer