Általános hozzászólások

Itt írhat megjegyzést erről az oldalról, csónakokról, motorokról, horgászatról és egyéb témákról, vagy egyszerűen csak köszönhet, és elmondhatja, honnan származik. Kérjük, ne politikai, tréfás vagy bármi, ami nem megfelelő az oldalra. Neked muszáj Belépek Ha kommenteket szeretne hagyni.

 

Jelentkezz be a Facebook számla.

Most már bejelentkezhet Facebook-fiókjával.

 

Hozzászólások

Permalink

Megjegyzés

Segítségre van szüksége szakértőktől. Arra törekedtem, hogy elindítsam ezt a régi motort, megtudtam néhány dolgot a régi 52-54 evinrude kézikönyvből, de nem mond semmit arról, hogy mi történik ezzel. Miután egy hordóban vízben futtatta, majd egy fűrészló, azt tapasztaltam, hogy a vízszintes uszony alatt egy apró lyukból szivárgott ki egy kis gázpocsolya, mint a darab közvetlenül a vízbevezetés és a kipufogó felett. Állítólag itt jön ki? És megakadályozza-e ezt a szénhidrát leállítása előtt (a régi kézikönyv szerint)? Újonc vagyok ezzel a motorral, és segítségre van szükségem. Próbálok egy ingyenes kézi letöltést is találni ... köszi j bert   

Megjegyzés

Úgy hangzik, mintha a víz az olajszűrőn keresztül szivárogna. Nincs gáz a teljesítményfej alatt, de az elveszett víz / olaj valószínűleg gáznak tűnik. Ezek a gumiabroncsok, amelyek a hajtótengely körül járnak. Gyakori a helyettesítés...Lásd: További információk

18-2035

A kép eltávolítva.

Amazon Keresés

Amazon.com: 18-2035

amazon.com

Permalink

Megjegyzés

Köszönöm ttravis. Biztos vagyok benne, hogy gáz olyan zöld színű, mint a kevert olajban és gázban, és gyorsan elpárolog, így a zöldeskék 2ütemű olaj marad. Valamilyen ismeretlen okból nem tudtam elolvasni a teljes bejegyzést .. másolhatja és beillesztheti e-mailbe. Itt vagyok jeremy.w.bert@gmail.com . Levettem az alsó burkolatot, hogy lássam, tudom-e megtalálni a forrást, amikor észrevettem, hogy jön ki az apró lyukú stbd oldal alul, ahol a tengely csatlakozik a csőszerelvényhez. Az éjszaka alatt nyilvánvalóvá vált. Bármilyen más ötlet? Úgy tűnik, mintha túlcsordulna. Mindketten szelepemelõt és szellõzõt zártak ... Ezt kétszer csinálta ... Úgy tûnik, hogy rendben van? tha visszatéréshez kéri ... 

Permalink

Megjegyzés

Nem biztos. Lehet, hogy a hajtótengelyen szivárog az erőfejből. Lehet, hogy le kell vennie a tápegységet, hogy lássa, vajon onnan származik-e. Ha szüksége van egy cikkszámra, tudassa velem, és megpróbálom megtalálni az Ön számára. Az összes régebbi motor alkatrészeinek beírása folyamatban van, de a gyűrűk és a tömítések később jönnek az alkatrészek behangolása után. Gondolom, az a nagy kérdés, amit fel kell tenned magadnak, hogy mennyi szivárog, és érdemes-e aggódni. Nem hiszem, hogy bárkinek is ártana egy kis szivárgás. Érdemes megkérdezni az iboats.com webhely embereit, hogy hol kaphatnának jobb választ.

Permalink

Megjegyzés

Nos, ma reggel azt tapasztaltam, hogy újabb gáz szivárgott ki. nem sok, de elég ahhoz, hogy olaj fényt tegyen a vízre! Csónakot viszünk a Mission Bay-be, SanDiego-ba, hogy meglátogassuk unokáinkat, és odalenn vannak a szennyezéssel kapcsolatban. Valaki arról számolt be, hogy mérget permetezett, hogy a hangyák ne kerüljenek oda a lakóautójába, mert egy piszkos öreg vadmadár (sár tyúk) megehet egy megmérgezett hangyát !!! Ha azt mondod, hogy "erőfej", akkor ezt úgy értem, hogy az egész indító / benzintartály és gyújtás szerelvényre gondolsz? Úgy tűnik, muszáj lesz. Arra kezdek gondolni, hogy a gázelzáró szelep szivárog. Mivel a szellőzőnyílás le van zárva, eltart egy ideig, amíg a szivárgó gáz által okozott vákuum elegendő levegőt kap a szivárgáshoz. Ezért történik ez körülbelül 24 óránként. A szénhidrát külső részén nem látok vizesnek látszó helyet. Van-e a szénhidrátnak olyan túlfolyó rendszere, amely lefelé folyik le erre a lyukra? Lehetséges, hogy nemcsak az elzárt szelep szivárog, hanem a szellőző szelep és a tűszelep is az úszó tálban. Piszok. Mindenképpen felépítem a szénhidrátot, és kicserélem azt a tömítést is, amelyről nekem is mesélt. Soha nem dolgoztam tengeri motoron vagy kétütemű motoron, de sok szénhidrátot sikeresen széttéptem .. Bármilyen tippet értékelni fogunk .. Köszönöm Travis! J Bert 

Megjegyzés

Az erőfejet meglehetősen könnyű leszerelni. Ezt az 5.5 HP Johnson hangoló projektemben tettem meg, amelyről itt olvashat:  http://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson/Remove%20Lower%20Unit%20a…

Van egy írásom egy 3 HP Evinrude-ról is, amely alapvetően megegyezik az Önéval. Erről itt olvashat:  http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou…

Azt javaslom olvasni, mert a szénhidrátok és a gyulladások nagyon hasonlítanak.

Jó szórakozást Kaliforniában az unokákkal. Wisconsinban leszek a Michigan-tónál. Van linkem odafent is:  https://www.youtube.com/watch?v=xC7QiRaJTbI&t=55s

Új elzáró szelepre van szükségem a 3 HP Evinrude készülékhez. Ha találok egyet, közlöm veled.

Permalink

Megjegyzés

Nagyon örülök, hogy időt szakítottál arra, hogy segítsen nekem így ... Szeretem ezt a kis motort, amely csak 10 évvel fiatalabb, mint én, és tökéletesen illeszkedik az 14 lábfej hajóhajójához. Túl sok dolgom van az égőn. Jeremy

Permalink

Megjegyzés

Ahogy sejtettem az elzáró szelep szivárgását, eltávolítottam a tartályt, visszahelyeztem a szelepet, és ásványi szeszes italokban poroltam át, hogy kimossam. Hagytam nyitott szellőzővel ülni, és szivárgott, zárt szellőzővel még mindig, de alig. Meglepő módon csak egy apró rozsda / szennyeződés jött ki, és a sapka ezen két része biztonságot nyújt .valakinek régen el kellett rángatnia, és valószínűleg ezért nem zárja le teljesen a szellőzőnyílás ..

Gáztartály
Gázzáras biztonság 

 

Permalink

Megjegyzés

Az Ön 5.5 HP-jén volt a kapcsolódás a felszálláshoz. Nem látok erről, csak 5 csavarok vannak. Van egy kis tányér a varrás fölött, amelyet még nem távolítottam el. 

Power Head

 

Permalink

Megjegyzés

Ezt nézd meg!! valaki ezt drótkötegekkel és egy tömlőbilccsel valóban felépítette (koptató fogaskerék), és ki tudja, mi más, amikor gyors helyzetbe kerül, a huzalok félbehúzódnak, mert ilyen hatalmas izzót készítenek az anyagok. aztán megkent, így mozog. Mit csinálnál ? Szeretném letépni és valami jobbat kitalálni. 

Stop pozíció
Stop helyzet n

 

Permalink

Megjegyzés

A felső henger 60lbs, az alsó 50. meg fogja húzni a fejét és szükség esetén ellenőrizni / kicserélni a tömítést. Van még gyűrű ehhez a motorhoz? Kompressziós teszt

Megjegyzés
  • Hello Travis, végre időnk volt újra dolgozni. Újraépítettem az alsó fogaskereket ... Vettem 3 órát, hogy kiássam a régi pecsétet! Én tényleg elkezdtem megbánni, hogy kivettem, mert a sebességváltóban olaj nem volt. Mindazonáltal az új tömítés és az új járókerék vannak. Szükségem van a permatex tömítésre a teljesítményfej tömítésére az alsó testre? Szintén a fej tömítés, OK a permatex is? Még soha nem tettem egy hajómotort vagy 2 csapást, ezért kérdezem először. Kösz 

Megjegyzés

OK, köszönöm, csak jó takarítási munkát végzek velük. A szénhidrátkészletemnek hamarosan itt kell lennie .. Azt hiszem, a tömítés eredeti volt, sárgaréz színű és szó szerint hegesztett 55 év után !! Megyek a jelenlegi 50-es és 60-as kompresszióval, és remélem, hogy javulni fog, amikor újra összeszedem. A fejtömítés, bár ép volt, készen állt a cserére, és remélem, hogy a Marvel Mystery Oil kezelés javítja a gyűrűk tömítési képességét . Volt egy 31-es A típusú pickupom, amelynek repedt feje volt, és a víz mind a 4 dugattyút a helyén rozsdásította. Levettem a fejet, és a hengereket megtöltöttem MMO-val. Egy werk után beragasztottam a kézi forgattyút és elvettem egy 8 fontos szánkót, és elkezdtem körbevágni a hajtókart, és mozgatni a dolgokat. Az első nap néhány hüvelykkel mozgott, és minden nap egy kicsit, és végül egy teljes fordulatot tett. Körülbelül 3 hónappal később kézzel forgattam, és újabb fejet csaptam rá, időzítettem, és azonnal elindult !!! Csodálatos bizonyíték az A modell és az MMO tartósságáról. Köszönöm Tom, értesítem, hogy alakul. 

Válaszul by jwb.jw17

Permalink

Megjegyzés

Szia Tom, Ma délután öt óra körül bejutott az üzletembe dolgozni. A szénhidrátkészlet postán érkezett. A régi úszó tűszelepnek nem volt klipje és fém csúcsa, nem pedig gumija. Nekem volt egy ideje, hogy a kapcsot működjön, végül kissé meghajlítottam és beszereltem. Feltételezem, hogy az a célja, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a tű leesik-e az úszóval együtt. Az eredeti szelepnek nem volt hornya a tetején ... Tehát a lánggátló és a szénhidrát be van kapcsolva, a fej be van szerelve, és az erőfej vissza az alsó testbe. Az Ön webhelyén található Evinrude kézikönyv azt mondja, hogy a motort oldalra kell helyezni, hogy megtöltse a sebességváltót. Én így tettem ... Kérdés ... ?? Állítsam fel egyenesen, és vegyem ki a felső dugót, hogy a szintet le lehessen vezetni a lyukig, vagy rendben lesz, ahogy van? Megtöltöttem, hogy vízszintes helyzetben túlcsorduljon. Még mindig megvannak a dugós vezetékek. A tartály és a szelep felszerelése előtt még egy gázszelep szivárgási tesztet kell elvégeznem ... A szelepben találtam egy csomó szemetet, és remélem, hogy ez most lezár. Találtál már új szelepforrást? 

Megjegyzés

Ami az alsó végű olajat illeti, rendszerint csak a felső dugóba helyezem az olajat, amíg a motor függőleges helyzetben van, amíg el nem kezd.

Úgy tűnik, láttam üzemanyag-elzáró szelepeket az eBay-en, de egy ideje nem dolgoztam a 3 LE-n. Azt hiszem, ez csak egy szokásos 1/4 hüvelykes réz vagy sárgaréz vízvezeték. A következő keresést hajtottam végre Amazon látni, van-e valami, ami működni fog.

Megjegyzés

Igen, az ebay-n találtam egyet. 55 dollár !!!! A hirdetés orosz nyelven íródott, szóval elnézem, és nem akarok 55 dollárt fizetni. Olajt ürítettek, hogy kitöltse a lyukat. Ma megyek a városba egy boltba, ahol minden megtalálható, amire valaha szükségem volt ... Lehet, hogy egyszer nem. 

Permalink

Megjegyzés

Jó reggelt - Éppen befejeztem a tank átalakítási projektet az 1956-os 5.5 LE-n. A megfelelő üzemanyag-vezeték / vákuumvezeték problémáival ütközök. Meg tudná mondani, hogy a megfelelő méretet használja-e, azt a kormánykaron keresztül kell táplálnom, és a tömlőm vastag.

 

Köszönöm!

Megjegyzés

A Johnson / Evinrude által használt üzemanyagvezeték 3/8 vagy 5/16 hüvelyk belső átmérőjű (ID). Ez csak egy tipikus üzemanyag-vezeték, amelyet bármely autóipari alkatrész-üzletben beszerezhet. 

Itt van egy link, ahol az 5 / 16 ID 5 lábvonalat kaphatod az Amazon.com-on

https://www.amazon.com/LDR-516-F5165-16-Inch-5-Feet/dp/B008VO5YP8/ref=p…

Itt van egy link az 1 / 4 inch ID 5 lábvonalhoz:

https://www.amazon.com/LDR-516-F145-4-Inch-5-Feet/dp/B000UOFRD6/ref=sr_…

 

Megjegyzés

Projektemnél a kétvezetékes üzemanyag-csatlakozót egyvonalas üzemanyag-csatlakozóra cseréltem a motor fedelén. Magát az üzemanyagtömlőt nem a motorfedél alján vagy alatt hajtottam.

http://shop.evinrude.com/product/553945/393334/_/Connector%2C_Fuel

Nem találtam ezt az Amazon.com-on, azonban vannak ilyenek az eBay-en. Keressen

"393334 üzemanyag csatlakozó"

Permalink

Megjegyzés

Van egy 1956-os qd-17 10 lóerőm, nem kapok üzemanyagot. Szikra van, és üzemanyagot juttatok az üledék izzójába, de ez az, hogy széthúztam a szénhidrátot, és a fúvókák tisztaak. valami javaslat

Permalink

Megjegyzés

Köszönjük látogatását. Van egy jó kérdésed.

Távolítsa el a szénhidrátot, tegye a hüvelykujját vagy a tenyerét a szívócsonkra, és húzza meg az indítókötelet. Ezen a ponton képesnek kell lennie arra, hogy szívást érezzen. Ha nem, ellenőrizze a nádszelepeket. Ha érzi a szívást a nyíláson, győződjön meg arról, hogy a szénhidrát-tömítései légmentesek. A legkisebb póréhagyma olyan, mint egy tűszúrás a szalmában. Ennek hatására a szénhidrát nem szívja be az üzemanyagot és a levegőt. Győződjön meg róla, hogy van-e új Carb Kit amikor visszateszed a szénhidrátot. Érdemes ellenőrizni az úszó tűszelepet is.

Sok szerencsét,

Tomi

Permalink

Megjegyzés

Köszönjük Tomnak a 3 lóerős külső motor újraszereléséért nyújtott nagyszerű információkat. Megvettem az első hajómotoromat, egy 1964-es Evinrude 3 LE Yachtwint 60 dollárért, amely elég alapos felújításra szorult. Szerencsére a karburátort gondozták, de sok más figyelmet igényelt. A pontok és a kondenzátor rendben volt, de a tekercsek rosszak voltak, csakúgy, mint a dugós vezetékek. A hengerfej fedelén egy rés korrodálódott a vízköpenyig, és a kipufogó fedéllemezén több lyuk is meg volt ejtve, de a fogaskerékház jó volt. Átdolgoztam a gyújtást és felépítettem a porlasztót, és felgyulladt, és baromi jól működik. Most rendeltem egy új járókereket és a kipufogó fedőlapját és tömítését. Alig várom, hogy kiszálljak és kipróbálhassam a vízen. 

Szerettem volna átadni két olyan Youtube linket, amelyek hasznosnak találtam.

(John Bright's) Johnson & Evinrude Carb javítás 3 LE 50-es és 60-as évek https://www.youtube.com/watch?v=B2bvvnotA1k 

(cajuncookone) Evinrude Gale és Johnson gyújtó videó https://www.youtube.com/watch?v=oTN8Ag_aj-8 (hosszú 7-10 perces szegmens, de alapos)

Tim Maine-ban

Permalink

Megjegyzés

Nem hiszem, hogy a kettő között lenne cserélhető rész. Ha az 1941-es Johnson 3.3 HP fut, cserélje ki az üzemanyag-vezetéket és élvezze. Nehéz lesz alkatrészeket találni ahhoz a régi motorhoz. Az Evinrude már nem támogatja, és a Sierra Marine nem gyárt ilyen régi alkatrészeket. Vannak szüreti külső oldalak, valamint a Google, ahol találhat alkatrészeket. Több évig gyártották azt a motort.

Az 1958-as Johnson 3.0 HP JW-14 volt és ma is népszerű motor. Rengeteg alkatrész áll rendelkezésre.  Itt van egy hivatkozás, amely felsorolja a közös alkatrészeket.

Azt mondanám, érdemes megpróbálni kijavítani és futni.

 

Tomi

 

 

Helló

Van egy 1941 evinrude 3.3hp és egy 58 'johnson 3hp.

Van-e kompatibilis / kicserélhető alkatrész?

Az 3.3 hp fut, de üzemanyag-szivárgást szivárog, és az 3hp nem szivárog és nem fut.

Lionel

Permalink

Megjegyzés

Megvan a halász 5.5 1956. új tekercsek és pontok mind jól néznek ki. A pontok földeltek, akár nyitottak, akár zártak. Szerintem ez nem helyes. Ha a tekercs és a kondenzátor huzala ki van kapcsolva, nincsenek földelve

Van valami javaslat? mindkét tekercs 8ko-val teszteli a dugót a zöld vezetéktől. A szikra szakaszos.

 

Permalink

Megjegyzés

Helló,

Van egy Johnson 5.5 Hp CD-20-asom, nincs szikrája. A hátsó forduló: nem működött ez a motor, és valaki más javítani kezdte. Két új tekercset, kondenzátort és hegyet szereltek fel. Nem tudom megállapítani, hogy a gyújtógyertya vezetékei kicserélték-e a biztos kupakokat, a vezetékek kiváló állapotban vannak. Szikra egyáltalán nincs, még egy gyenge szikra sem, ha a dugót és a tokhoz fogja. Végignéztem az egészet, és nem találtam problémát. Elolvastam az 1-et954-1964 Evinrude 5.5 HP Tune-UP projekt gyújtási rendszer felpörgetése. Megnézte a képeket és megpróbálta megnézni, hogy valami rosszul lett-e telepítve. Az ellenőrzött rés rendben volt. Nem találom azt, ami hiányzik. Készített képet, és a Tune up képhez képest semmi mást nem lát. Láttam egy szikrát nem, de nem mindkettőt. Minden segítséget értékelni fogunk.

Köszönöm

Permalink

Megjegyzés

Üdvözlet: Nemrég vásároltam egy részben szétszedett 1965-ös 3 lóerős Johnsont, de gondjaim vannak a víztömlő visszahelyezésével. Van egy kis műanyag "konzol" a víztömlő motorszerelvényének végén ... de nem látom, hova szereljem ezt a véget a motorszerelvénybe. Le kell-e távolítanom a motorszerelvényt az oszlopról a vízcső visszahelyezéséhez.

Minden tanácsot üdvözölni fog.

Megjegyzés

Egy ideje nem dolgoztam a 3 HP-n, így nem emlékszem, hogy működik. Azt hiszem, vannak olyan youtube videók, amelyek megmutathatják, hogy mit keresel, vagy esetleg valaki, akinek nemrég volt áramellátása, harangozhat és válaszolhat a kérdésedre.

Permalink

Megjegyzés

Újjáépítek egy 53 lóerős Johnsont. Használjak bármit a csavarokon a korrózió minimalizálása érdekében, például zsír vagy locktite stb. Ugyanez az alsó tengely csatlakozóival is?

köszönöm

Permalink

Megjegyzés

Elnézést kérek, hogy ezt nyilvánosan közzétettem, de nem találtam kapcsolatfelvételi linket. Megpróbálom letölteni a tulajdonos kézikönyvet 1958-ra. Evinrude lightwin three, amikor rákattintok a letöltésre, azt mondja, hogy kattintson a hozzáadás kiterjesztésre, egy másodperc múlva kis fekete doboz jelenik meg, majd eltűnik, nem tudok semmit sem csinálni, mert nem tudok

t ezen túl ... a webhely nem nagyon felhasználóbarát .. boot egyáltalán

Megjegyzés

Köszönöm a látogatást, és örömmel fogadom azokat a megjegyzéseket, amelyek rámutatnak azokra a hibákra, amelyeket javítani és javítani tudok ezen az oldalon. Most fejeztem be az Evinrude / Johnson / OMC / BRP által gyártott csónakmotorok behelyezését, és aktívan dolgozom az egyes motorok alkatrészlistáján. Több pofit is szeretnék tenni a felhasználói élmény javítása érdekében.

Megpróbálom kitalálni, hogy melyik oldalon van, amikor ezt látja. Nem gondoltam volna, hogy van linkem a kézikönyv PDF-fájljának letöltésére. elmentem http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou… de nem tudom, mire kattintottál.

Lehetséges, hogy amit rákattintott egy fájl letöltésére, valójában egy Google-hirdetés volt a képernyő tetején? Itt van egy képernyőkép a hirdetésről, és szerintem zavaró lehet. Nemigen tudom ellenőrizni a Google által feltett kiegészítéseket, de ezek segítenek fizetni ennek az oldalnak. Meglátom, blokkolhatom-e azt a hirdetést, mert egyetértek, félrevezető.

Meglátom, találom-e meg a PDF-fájlt, és hozzák létre a linket.

Köszönöm,

Tom Travis

Képernyőfelvétel a Google hirdetéssel a tetején

.

Theme by Danetsoft Danang Probo Sayekti ihlette Maksimer