1954-1964 Evinrude Johnson 5.5 HP porlasztó felpörgetése

Bármikor van egy régi motorja, amely egy ideig ült, feltételezheti, hogy a porlasztónak szervízre van szüksége. A gáz, különösen olajjal keverve, lakkozássá válik, vagy más módon felgyúrja a karburátort, és megeszi a tömítéseket. Bár sok olyan karburátor-tisztító adalék van, amelyet be lehet tenni az üzemanyagtartályba, vagy közvetlenül a porlasztóba permetezheti, ezek nem fogják megközelíteni a karburátor hangolásának megvalósítását. Még akkor is, ha a motort üzemanyag nélkül tárolták a karburátorban, a tömítések kiszáradhatnak és megrepedhetnek, vagy gyorsan romolhatnak, ha újra megpróbálják használni. Az egyetlen módja annak, hogy a karburátor jól működjön, az az, hogy eltávolítja, szétszereli, tisztítja és összeszereli az új karburátor készlet alkatrészeit, kicseréli és elvégzi a beállításokat. Ezek a lépések a karburátor hangolásának elvégzéséhez.

A porlasztó egy egyszerű, olcsó és időben bevált eszköz, amely megfelelően összekeveri a levegőt és az üzemanyagot, mielőtt bejutna az égéstérbe. Ennek a motornak a porlasztója ugyanaz a porlasztó, amelyet sok külső motornál és még a Lawn-Boy fűnyíróknál is használnak. Sok olyan apró alkatrész van, amelyet nem akar elereszteni, ezért a legjobb, ha tiszta és rendezett munkaterület van.

A porlasztó a teljes üzemanyag-rendszer része, amely a benzintartálynál és az üzemanyag-vezetéknél indul. Az 50-es évek motorjaival érkező tartály kétsoros nyomású tartály volt. Az OMC végül elkerülte a 60-as években a túlnyomásos tartályok használatát, és egyvezetékes szívótartályokhoz ment. Tekintettel a tartályom és az üzemanyagvezetékeim állapotára, úgy döntöttem, hogy áttérek egy modernebb egyvezetékes tartályra egy Mikuni vákuum üzemanyag-szivattyú hozzáadásával, amelyet online vásároltam kb. 22.00 USD-ért, és kicseréltem az üzemanyag-vezeték csatlakozóját az egyetlen vezetékre típus.  KATTINTS IDE hogy megnézzem a frissítési projektem leírását és képeit.az újabb tankokhoz. Ha minden eredetit meg akar tartani a motorján, akkor rendelkezésre állnak készletek a nyomástartályok vezetékeinek, csatlakozóinak és tömítéseinek cseréjére.

Ennek a motornak van egy üzemanyag-szűrője, amely a karburátor tál aljára van rögzítve. Ez a szűrő egy üvegtál, amelyet víz és üledék befogására terveztek, és időnként tisztítás céljából el kell távolítani. Ügyeljen arra, hogy az Ön által használt üzemanyagtartály tiszta és lakk-, rozsda- vagy régi üzemanyag-mentes legyen. Jó gyakorlat eldobni a fel nem használt üzemanyagot, és minden évszakot friss üzemanyaggal kezdeni. A ma vásárolt benzin közel sem tárolható olyan régen, mint az elmúlt években. Ha lehetséges, tartsa távol az alkoholt vagy az etanolt is, mivel ezek az üzemanyagok hajlamosak vonzani a nedvességet, és az üzemanyagban lévő vízzel feltöltődik. A gépkocsik általában hetente elégetnek egy üzemanyagtartályt, de ha a hajókat rendszeresen nem használják, az üzemanyag romolhat. Elképesztő, hogy sokan azt gondolják, hogy több éves üzemanyaggal működtethetik motorjukat.

Ennek a motornak az üzemanyag / olaj keveréke 24: 1. Ez 16 uncia TCW-3 besorolású kétciklusú olajnak felel meg egy 2 gallonos tartályban, 3 oktán ólommentes benzin vagy 87 uncia egy 32 literes tartályban. 5 ciklusú motorolaj alakult ki az évek során. A ma kapható jelenlegi és legjobb 2 ciklusú olaj TCW-2 besorolású lesz. Van olyan, hogy TCW-3 és régebbi verziók, de az újabb olaj használatának előnye, hogy jobb kenést és kevesebb szén-dioxid-felhalmozódást fog elérni, mint a régebbi olajoké. Ezeknek a régi motoroknak az eredeti keverési útmutatója az ólmozott benzin és a 2 súlyú motorolaj arányának 16: 1 arányáról szól, de ne feledje, hogy azóta sok minden változott. A TCW-30 a legtöbb megvásárolható 3 ciklusú olaj minősítése. Ha valamilyen régi TCW-2 olaj ül körül, akkor hajtsa végre, és használja azt, talán minden más tartállyal, amíg el nem fogy. Emellett nincs előnye a magasabb oktánszámú vagy ólmozott üzemanyag használatának, ezért ragaszkodjon az olcsóbb 2 oktánszámú ólommentes benzinhez, és motorja boldog lesz. Az újabb 87 ciklusú motorok 2: 50 arányú olajkeveréket használnak, de ez nem elegendő olaj a motorhoz, mivel a csapágyak típusa belső. Ne használjon kevesebb, mint 1: 24 arányú keveréket, különben károsíthatja motorját.

A porlasztó a levegő és az üzemanyag megfelelő arányát porlasztott keverékbe keveri. A hengerekbe engedhető üzemanyag / levegő keverék mennyisége határozza meg a sebességet és a teljesítményt. Az üzemanyag és a levegő keveredik a Venturi-csőben, amelyet általában hordónak hívnak. Ennek az egyszerű porlasztónak csak egy hordója van. A Venturi-cső egyszerűen egy gondosan méretezett korlátozás a porlasztóban, amelyen keresztül a motorba beszívott levegőnek át kell haladnia. Amint a levegő áthalad ezen a korlátozáson, felgyorsul, ami alacsonyabb nyomást eredményez az üzemanyag beszívásában egy olyan sugáron keresztül, amely üzemanyagot szabadít fel a Venturi-cső belsejében, ahol gőzzé válik. A sugár a porlasztóból meríti az üzemanyagot, amely egy kis üzemanyagtartályt tartalmaz a karburátor tálban. A karburátor tálban lévő üzemanyag mennyiségét az úszó és az úszó szelep egység szabályozza, amely az edényt üzemanyaggal tartja. A nagy és alacsony fordulatszámú tűszelepek kis mértékben korlátozzák az üzemanyag és a levegő arányát. A porlasztóba beáramló levegő mennyiségét egy pillangószelep vezérli, amelyet a fojtószelepkar nyit ki.

Ennek a porlasztónak is van fojtója. Amikor meghúzza a fojtó gombot a motor elülső részén, egy második pillangószelep záródik, amely a Venturi-csonk előtt helyezkedik el, és így magasabb az üzemanyag-levegő keverék, ami szükséges a hideg motor indításához. A motor első indításakor a fojtótekercs meghúzásával le kell zárni a fojtót. Amint a motor "felpattan" vagy "bepattan", lezárhatja a fojtótekercset, mivel a karburátor készen áll a normál működésre.

Johnson Seahorse 5.5 Porlasztó robbanásszerű kilátás
Johnson Seahorse 5.5 Porlasztó robbanásszerű kilátás

 

Meg kell vásárolnia a

Carb Kit    NAPA 18-7043 cikkszám vagy az OMC 382047, 3832049, 383062, 383067 vagy 398532 alkatrészcsere   

15.49 dollárt fizettem, ebben a készletben nem volt úszó. Ha szükséges, külön megvásárolhatja körülbelül 3.00 dollárért

Johnson Seahorse 5.5 karburátor tune-up készlet
Karburátor-feljavító készlet

 

Carb Kit    OMC cikkszám 382045 vagy 382046 NAPA / Sierra cikkszám 18-7043

Támogassa ezt a webhelyet:  Kattintson ide és vásárolja meg az Amazon.com-on

 

 

Távolítsa el az elülső és a légtompítót

Távolítsa el a csavarokat, amelyek a Choke gombot, a lassú és a nagysebességű vezérlőgombokat tartják, és csúsztassák előre és hátra a panelt.

Johnson Seahorse 5.5 karburátor frontpanel
Karburátor elülső panella

 

Johnson Seahorse 5.5 Távolítsa el a karburátor vezérlőgombjait
Vegye ki a vezérlőgombokat

 

Johnson Seahorse 5.5 karburátor elülső panele eltávolítva
Elülső panella eltávolítva

 

Távolítsa el a lassú sebességű lengőcsavarot.

Johnson Seahorse 5.5 Vegye le a lassú sebességű csomagoló anyát
Távolítsa el a lassú sebességű csomagoló anyát

 

Johnson Seahorse 5.5 Remvoe lassú sebességű csomagoló anya
Távolítsa el a lassú sebességű csomagoló anyát

 

Johnson Seahorse 5.5 lassú sebességű csomagoló anya
Lassú sebességű csomagoló anya

 

 

Távolítsa el az 4 csavarokat, amelyek a levegő hangtompítóján tartanak, majd távolítsa el a levegő hangtompítóját előrefelé és felemeléssel.

Johnson Seahorse 5.5 Légtisztító
Air Silencer

 

Johnson Seahorse 5.5 Távolítsa el az Air Silencer csavarokat
Távolítsa el az Air Silencer csavarokat

 

Johnson Seahorse 5.5 Emelje fel és távolítsa el a légtompítót
Emelje fel és vegye le a légtisztítót

 

 

Válasszák le a feszítőrugót, amely az időzítés előreállító kerékét tartja az időzítés előtti bázisnak megfelelően.

Johnson Seahorse 5.5 Távolítsa el az időzítést
Távolítsa el az időzítés előre húzódó rugót

 

Távolítsa el a fojtószelep kapcsolását. Használja az alábbi képet referenciaként az újraszereléshez. Csavarja ki a csavarokat annyira, hogy lecsússzon a kapcsolórúd.

Johnson Seahorse 5.5 Throttle Linkage
Fojtószelep csatlakozás

 

Johnson Seahorse 5.5 Távolítsa el a gázkapcsolót
Távolítsa el a fojtószelep csatlakozást

 

Johnson Seahorse 5.5 gázkapcsoló hivatkozás

 

Távolítsa el az időzítő kar karjának rögzítőbilincsét. Vigyázzon, ne lazítsa el ezt a klipet. Csúsztassa jobbra az idõzítõ kart és távolítsa el.

Johnson Seahorse 5.5 Timing Advance Lever Clip
Időzítés előre mozgatható kar

 

Egy 7 / 16 csavarkulccsal távolítsa el a két anyát, amelyek a karburátor testet a szívócsatornához tartják.

Johnson Seahorse 5.5 karburátor karosszériája
Porlasztó karosszéria

 

Johnson Seahorse 5.5 szívócsonk
Szívócsonk

 

 

Ha úgy dönt, akkor a tüzelőanyag-szivattyúhoz és a szívó tartályhoz frissíthet, miközben a porlasztó ki van kapcsolva a motorról.  KATTINTS IDE Megtekintheti a frissítés folyamatát.

 

Szerelje szét a karburátorszűrőt

Ennek a porlasztónak egy üveg üzemanyagszűrője van a karburátor alján. Távolítsa el az üvegtálat. Csavarja ki a kis "lánckerék" anyát és csúsztassa ki a szűrőhengert. Távolítsa el a kerek gumitömítést. Fontos, hogy ezeket az alkatrészeket megtisztítsa. Ne szórjon karburátor tisztítót semmilyen gumitömítésre, mert a gumi feloldódhat. Ez a tömítés fontos az üvegtállal légzáró tömítés kialakításához.

Evinrude Johnson 5.5 üzemanyagszűrő Johnson Seahorse 5.5 Távolítsa el az üzemanyag-szűrő tálat Johnson Seahorse 5.5 üzemanyagszűrő tisztítása

Johnson Seahorse 5.5 tiszta üzemanyag szűrő képernyők

 

Szerelje szét a porlasztót

Csavarja le és távolítsa el a nagy és lassú sebességű fúvókákat a karburátor elejéről. Távolítsa el a régi csomagoló alátéteket. Ez némi munkát igényelhet a régi csomagoló alátétek eltávolításakor, de ezeket új csomagoló alátétekkel cserélje le, majd elvégzi az újraszerelést.

Johnson Seahorse 5.5 Távolítsa el a lassú sebességű jet-ot
Távolítsa el a lassú sebességű jet-ot

 

Johnson Seahorse 5.5 nagy sebességű jet
Távolítsa el a nagy sebességű jet-ot

 

Johnson Seahorse 5.5 karburátor jeleit eltávolították
Karburátoros jégek eltávolítva

 

 

Távolítsa el a csavarokat, amelyek együtt tartják a karburátor testének felső és alsó felét. Húzza szét a feleket. A két fél közötti tömítést egy új tömítéssel helyettesítik a szénhidrátkészletből.

Johnson Seahorse 5.5 Távolítsa el a karburátor testcsavarokat
Karburátor karosszéria csavarok

 

Johnson Seahorse 5.5 A karburátor felső és alsó fele különálló
Külön felső és alsó

 

Ez a porlasztó eredeti parafa úszóval rendelkezik. Figyelje meg, hogy az úszó károsodott és felrúgott lakkal. Ez a porlasztó soha nem működhetne jól anélkül, hogy lebontanák, megtisztítanák és új szénhidrátkészlet-alkatrészekkel szerelnék össze.

Johnson Seahorse 5.5 Távolítsa el a Carburetor Float-t
Távolítsa el a Carburetor Float-t

 

Johnson Seahrose 5.5 Remvoe Carburator Bowl tömítés
Távolítsa el a porlasztócsészék tömítését

 

Távolítsa el az úszó zsanér csapját. Ezt a csapot lecseréljük egy új csapra a szénhidrát készletből. Távolítsa el az úszó, úszó és szelep szerelvényt. Összeszerel egy új úszószelep-szerelvényt a karburátor beállító készletéből.

Johnson Seahorse 5.5 Távolítsa el az úszó csapot
Távolítsa el az úszócsapot

 

Johnson Seahrose 5.5 Távolítsa el az úszószelepet
Távolítsa el az úszószelepet

 

Johnson Seahorse 5.5 Távolítsa el az úszószelep szerelvényt
Távolítsa el az úszószelep szerelvényt

 

Távolítsa el a nagy sebességű fúvókát. Távolítsa el a kerek alumínium dugót a karburátor tetejéről. Ezt a legkönnyebben úgy lehet megtenni, hogy egy közepén kis lyukat fúrunk, majd egy fémlemez csavart becsavarunk, hogy kiszúrjuk az alumínium dugót. Új csatlakozó van a porlasztó hangolókészletében. Tisztítsa meg a dugó mögötti területet. Miután megtisztította, helyezze vissza a dugót úgy, hogy egy csavarhúzóval vagy kis kalapáccsal enyhén a helyére csap. A légszivárgások elkerülése érdekében érdemes az alumínium dugó szélei körül szilikonfóliát tenni.

Johnson Seahorse 5.5 Távolítsa el a nagy sebességű fúvókát
Távolítsa el a nagysebességű fúvókát

 

Johnson Seahorse 5.5 Távolítsa el az alumínium dugót
Távolítsa el az alumínium dugót

 

Csavarozza le a dugót
Csavarozza le a dugót

 

Alaposan tisztítsa meg a karburátor alkatrészeit.

Permetezze le az összes fémrészt karburátor tisztítóval. Érdemes ezeket a részeket egy éjszakán át áztatni egy kávéskanna. Törölje le és fújja le az összes alkatrészt sűrített levegővel. Fújja ki az összes járatot, és győződjön meg arról, hogy nincs eltömődés. Sok ilyen átjáró meglehetősen kicsi, és könnyen elzáródhatnak a kóbor részecskéktől. Tartsa a porlasztó testét erős napsütésben és alaposan ellenőrizze.

Johnson Seahorst 5.5 karburátor tisztítása Johnson Seahorst 5.5 karburátor tisztítása
Johnson Seahorst 5.5 karburátor tisztítása [Kattintson és húzza át a mozgáshoz] Johnson Seahorst 5.5 karburátor tisztítása

 

Szerelje össze a porlasztóegységet

Alapvetően a porlasztó újbóli összeszerelése olyan, mintha végigcsinálnánk a szétszerelés lépéseit, de fordítva. Akár úgy is tűnhet, mint ugyanazok a képek, amelyeket szétszereléskor és összeszereléskor is használnak. A karburátorokkal kapcsolatban néhány dolgot értékelnie kell, hogy gondoskodhasson arról, hogy a karburátor jól működjön, miután újra összeállt. Érdemes lesz újratelepíteni a porlasztó hangolókészletének új alkatrészeivel. Ügyeljen arra, hogy ne legyen por, homok, a tömítés anyagának darabjai vagy egyéb idegen anyagok, amelyek elakadhatnak az egyik kis átjáróban. A porlasztó összeszerelésekor az egyik legnagyobb gond annak biztosítása, hogy ne legyenek légszivárgások. A tömítés vagy a szerelvény körüli legkisebb légszivárgás a porlasztó nem megfelelő működését okozhatja. Megpróbálta már szívni a szódát egy szalmán keresztül, benne egy apró tűszúrással? A legkisebb légszivárgás elveti az üzemanyag / levegő keverék helyes szabályozását, amelynek létrehozásáért a porlasztó felelős. Szánjon rá időt és tegye ezt helyesen. Ha szükséges, olvassa el a felrobbant rajzot, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az összes megfelelő alátétet és tömítést használja. Ez nem egyike azoknak a projekteknek, amelyekben meg akarja szüntetni a megmaradt alkatrészeket, kivéve, ha azok olyan alkatrészek, amelyeket a porlasztókészlet új alkatrészeivel cserélt.

Porlasztó robbanásveszélyes

 

Szerelje össze a porlasztó felső részét

Csavarja be a nagysebességű fúvókát, és csúsztassa rá a fúvó tömítésére. Megjegyzés: Az alábbi ábrákon látható piros csomagoló alátét nem megfelelő. A főnök tömítése vastagabb, szivacsos és színtelen.

Csavarja be az úsztatott szelep szerelvényt. Helyezze be az új úszó tűt, és csatlakoztassa a tűrugót. A régi úszó tűnek nincsen rugója, az újabb tűknek gumi hegye van, és megkövetelik, hogy a rugó ne tapadjon. Az új és régi úszószelep-tűk képe. A régi tű tetején van. Nincs gumi hegye vagy helye a tűrugóra való rögzítésre. Az úszó rugó nagyon fontos, ezért ügyeljen arra, hogy ne lazítsa meg a tűrugót, vagy felejtse el telepíteni (ahogy én is). Szerelje be az új úszó és úszó csuklópántot. Csúsztassa az úszó tűrugót az úszópántra.

Johnson Seahorse 5.5 Cserélje ki a nagy sebességű fúvókát
Cserélje ki a nagysebességű fúvókát

 

Evinrude Seahorse 5.5 úszószelep szerelvény
Úszószelep szerelvény

 

Johnson Seahorse 5.5 Új úszószelep
Új készletű úszószelep

 

Johnson Seahrose 5.5 Replace Float Valve
Cserélje le az úszószelepet

 

Johnson Seahorse 5.5 Cserélje ki az úszószelep szerelvényt
Cserélje ki az úszószelep szerelvényt

 

Új úszószelep csappantyú
Új úszószelep csappantyú

 

Johnson Seahorse 5.5 úszó és pin
Úszó és pin
Csúsztassa az úszó tűrugót az úszópántra.
Csúsztassa az úszó tűrugót az úszópántra.

 

 

Készítsd fel az alsó felét A porlasztót

Fúrófej segítségével óvatosan távolítsa el az összes sorját a lyukból, ahol a nagy sebességű fúvóka alapja van. Feltétlenül fújja le a port a fémrészekre egy légtömlővel. Ehhez légzáró tömítést kell képeznie a főtömítéssel. Szerelje vissza az üveg üzemanyagszűrőt. Ügyeljen arra, hogy a gumitömítés a helyén legyen, és légmentesen lezárja az üvegtálat.

Vegye ki a Burres-t
Remvoe Burrs

 

Cserélje ki a szűrő képernyő tömítését
Cserélje ki a szűrő képernyő tömítését

 

Cserélje ki a tisztított szűrő képernyőt
Cserélje ki a tisztított szűrő képernyőt

 

Cserélje ki a szűrőtálcát
Cserélje ki a szűrőtálcát

 

Cserélje ki a szűrőtálat
Cserélje ki a szűrőtálcát

 

 

Csatlakoztassa a felső és az alsó felét A porlasztót

Ügyeljen arra, hogy a tömítés a lyukakkal egy vonalba kerüljön. Húzza meg a csavarokat, hogy azok szorosan illeszkedjenek, de vigyázzon, hogy ne húzza meg őket túlzottan. Húzza meg a csavarokat csillagmintával, hogy a két fél egyenletesen szoruljon össze.

Csatlakoztassa a karburátor testének felső és alsó részét
Csatlakoztassa a karburátor testének felső és alsó részét

Csomagolási alátétek és anyák felszerelése nagy és lassú tűkhöz

Helyezzen két piros csomagolóalátétet a nagy és lassú fordulatszámú tű lyukakba. A tömítőanya meghúzásával ezek az alátétek kitágulnak és légzáró tömítést képeznek a nagy és lassú fordulatszámú tűk körül. Ezekhez a tűkhöz szükséges súrlódást hoznak létre, így megtartják a beállítást. Egyelőre csak az ujjaival csavarja be a tömítőanyákat. A hosszabb tömítőanya kerül a tetejére. Menjen előre, és húzza meg az alsó tömítőanyát, de a felsőt el kell távolítani, hogy az arclemezt visszahelyezhesse.

Cserélje ki a csomagoló alátétet

 

Új csomagolómosó

 

Új csomagolómosó

 

Készítse elő a porlasztóegységet és a gyújtót a szívócsatornára

Ismételten fontos, hogy megakadályozzuk a légszivárgást. Vágja le a felesleges tömítést, hogy a porlasztó illeszkedjen a szívócsonkhoz. Használjon egy fájlt az esetleges emelkedések és sorjázások reszelésére. Amikor végig csupasz fémet lát, akkor tudja, hogy nincs több magas pontja. Ügyeljen arra, hogy levegőtömlővel fújjon ki a részecskék eltávolításához. A szénhidrátkészlethez különböző méretű tömítések tartoznak, mert ugyanaz a készlet használható nagyobb porlasztókhoz is. Győződjön meg arról, hogy megfelelő méretű tömítések vannak-e. A második tömítés segít a porlasztó szigetelésében a motor hőjétől.

Carb csatlakozófelület előkészítése Carb csatlakozófelület előkészítése
Carb csatlakozófelület előkészítése Carb csatlakozófelület előkészítése

 

Helyezzen két tömítést a szívócsonkra. Használja az ujját, és kenje meg ezeket a tömítéseket zsírral, hogy biztosítsa a légmentesen lezárt tömítést. Győződjön meg arról, hogy megfelelő méretű tömítések vannak-e. A második tömítés segít a porlasztó szigetelésében a motor hőjétől. Húzza meg a két anyát 7/16-os csavarkulccsal. Ezeknek az anyáknak szorosnak kell lenniük, de ne húzza meg őket túlzottan.

Helyezzen két tömítést a gyűjtőcsonkra.
Helyezzen két tömítést a gyűjtőcsonkra.

 

Csatlakoztassa a befejezett porlasztóegységet az elosztóba
Csatlakoztassa a befejezett porlasztóegységet az elosztóba

 

Húzza meg a porlasztó anyákat
Húzza meg a porlasztó anyákat

 

Kész porlasztó
Kész porlasztó

 

Telepítse a Timing Advance és a Throttle Linkage kapcsolót

Csúsztassa vissza a fojtószelepet a helyére és cserélje ki a rögzítőkapcsot.

Fojtószalag előtét rögzítő klip
Fojtószalag előtét rögzítő klip

 

Cserélje ki a fojtószelep kapcsolását. Figyelje meg, hogy a függesztés lapos része a fojtószeleposzlop és az idõzítõ kar karjának lapos részéhez megy. Húzza meg a csavarokat úgy, hogy a tengelycsonk ne mozogjon, de vigyázzon, hogy ne húzza meg túlzottan.

Cserélje a kapcsolódást Fojtószelep csatlakozás Fojtószelep csatlakozás

 

Állítsa be a Timing Advance alapot

5/16-os csavarkulccsal állítsa be az időzítő talpat úgy, hogy a kerék csak a "start" jelnél kezdjen hozzáérni az időzítés előre vezető aljához. Amikor a fojtószelepet előrehaladták, állítsa be az időzítés előrehaladásának másik végét úgy, hogy a fojtószelepfedél tágra nyitva tartsa a pillangószelepet.

Timing Advance Base Timing Advance Base

 

Cserélje ki az Air Silencer és Face Plate elemeket

Távolítsa el a lassú sebességű tűt és a tömítőanyát. Cserélje ki a légcsendet.

Air Silencer Légcsendes rögzítőcsavarok Air Silencer

 

Távolítsa el a lassú sebességű sugár tömítőanyáját. Cserélje ki a hangtompítót 4 rögzítőcsavarra. Cserélje ki a lassú sebességű tömítőanyát és tűt. Most meghúzhatja a tömítőanyát, hogy az alátéteket a tűhöz szorítsa. Ügyeljen arra, hogy ne húzza meg túlzottan. A lassú sebességű tűnek képesnek kell lennie az ujjaival történő forgatásra, de elég súrlódással ahhoz, hogy tartsa a beállítást. Az ujjaival szorosan csavarja be a lassú és nagy sebességű tűket, majd állítsa ki a kiindulási pontként 1.5 fordulatot. Helyezze vissza az előlapot, a fojtógombot és a lassú és nagy sebességű gombokat.

Távolítsa el az alacsony tűket és a csomagoló anyát Távolítsa el a lassú sebességű tűt és a csomagoló anyát Csomagoló anya
Csomagoló anya Alacsony sebességű tű beállítása tömörség Elülső előlap

 

A porlasztó most újra össze van állítva, és készen áll a tartály tesztelésére és beállítására.

Johnson Seahorse 5.5 tartályteszt
Tank tesztelés

A nagy és lassú sebességű tûszelepek beállítása

A porlasztó tartályban történő beállítása nem azonos a nyílt víz beállításával. A kezdeti beállításokat megteheti egy tartályban, majd finomhangolhatja a beállításokat, ha kint tartózkodik egy víztesten.

Csavarja be az alsó (nagysebességű) tűt, amíg be nem ül, majd visszavonja az 1 forgatást.

Csavarja be a felső (lassú sebességű) tűt, amíg be nem ül, majd visszavonja az 1.5 fordulatokat.

(Nagy sebességű) Indítsa el a motort (eléggé fárasztó), váltson előre sebességváltóra, és teljes gázig tart. Az 1 / 8 szegmensek szegmensében, várva, hogy a motor reagáljon a fordulatok között, indítsa el az alsó nagy sebességű tűszelep forgatását. Egy pontot fog elérni, miközben a motor vagy elkezd halni vagy visszaverni (úgy hangzik, mint egy enyhe visszautasítás). Ekkor tegye vissza az 1 / 4 tûszelepet. Az 1 / 4 körön belül megtalálhatja a legegyenletesebb beállítást.

(Alacsony sebesség) Lassítsa le a motort arra a helyre, ahol csak fut. Válasszon semleges helyzetbe. Ismét az 1 / 8 körök szegmenseiben indítsa el a felső tűszelepet. Várjon néhány másodpercet, amíg a motor reagál. Amint bekapcsolja a szelepet, az RPM-k növekedni fognak. Csökkentse újra az RPM-ket, ahol a motor csak futni fog. Végül megérinti azt a pontot, ahol a motor el akar halni, vagy vissza fog térni. Ismét ezen a ponton, húzza ki az 1 / 4 szelepet. Az 1 / 4 körön belül megtalálhatja a leghaladóbb lassú sebesség beállításokat.

Ha befejeztük a fenti beállításokat, akkor nincs okunk arra, hogy újra mozgassuk őket, hacsak a porlasztó nem pattan az üléstől, ebben az esetben a porlasztó eltávolítása, tisztítása és újraépítése mindenképpen szükséges.

 

.

Theme by Danetsoft Danang Probo Sayekti ihlette Maksimer